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Les inconvénients de casque de moto Utiliser

Selon l'Administration nationale de la sécurité de la route, la NHTSA, les traumatismes crâniens sont les principales raisons de la mort dans des accidents de moto et motards sont 27 fois plus vulnérables aux accidents mortels par mile parcouru que les automobilistes sont. États des États-Unis ont imposé des lois sur la sécurité d'utilisation de casques de moto. Casques juridiques aux États-Unis qui répondent Federal Motor Vehicle Safety des normes 218 réduire le risque de mortalité des accidents de 37 pour cent en réduisant la probabilité de lésions cérébrales de 67 pour cent. En dépit de ces statistiques, il ya quelques inconvénients notables de l'utilisation de casque de moto. Réduction de plaisir de conduite

casques de moto donnent un sentiment de claustrophobie; riders avides préfèrent une sensation de conduite en plein air avec le vent sur leurs cheveux. En effet, les libertaires en Floride, Kentucky, Louisiane, Arkansas et le Texas ont favorisé la levée des lois sur le port et les restrictions coercitives à la liberté individuelle de choix. Cela a conduit à moto application de la loi affaiblissant là.
Mauvais Protection

une demi-casque pour les motocyclistes ne parvient pas à protéger extrémité inférieure du crâne, les oreilles, les côtés et les mâchoires . Relevez casques intégraux dont les visières lever avec la barre de menton des unités intégrées pour permettre la conversion d'ouvrir casques en général n'ont pas la robustesse structurelle pour protéger la tête des coureurs des impacts de l'accident. La coquille casque ouvert laisse le visage du coureur susceptible de tomber en panne impacts.

Seulement approuvé DOT casques intégraux avec leur volte face cachée visières de protection peuvent être considérés comme un équipement de sécurité de moto efficace. Cependant, étant volumineux et air coiffures restreindre, ils sont impopulaires pour l'usure.
Ne peut pas éliminer Incidences Crash

casques de moto par eux-mêmes ne peuvent pas arrêter accidents, soit fatal ou non-fatal, si le cavalier est inexpérimenté. Cela a été avancé comme une raison suffisante pour limiter la couverture de la loi du casque uniquement aux mineurs et aux coureurs licenciés au-dessus de 21 ans sans deux années d'équitation expérience ou sans un certificat de formation de cours sur la sécurité.
Normes ne sont pas assez réaliste

normes de casque de moto comme ceux de Snell concentrer apparemment sur l'augmentation des fibres de verre du casque ou la rigidité de la coque extérieure en polycarbonate pour insuffler plus grande incidence résister capacités. Ils n'ont pas accordé une importance suffisante à la réduction des forces G ou un crash de l'énergie produite, ce qui est la véritable cause de dommages au cerveau, par l'amélioration de polystyrène expansé EPS coussin de mousse de doublure intérieure du casque. Deuxièmement, ces normes se sont concentrés sur l'autonomisation du même site de casque avec la force de survivre deux coups, une situation hautement improbable. Cela a conduit au compromis involontaire sur la recherche sur l'amélioration de la capacité d'absorption de l'énergie de l'impact du casque.
Augmente Spinal Cord Injury Risques

Selon une clinique Mayfield et l'Université de étude statistique Cincinnati, il a été constaté que, bien que le port du casque réduit traumatismes crâniens chez les motocyclistes de 33 pour cent, le crash lié traumatismes médullaires rapportés chez les porteurs de casque a été de 17 pour cent, près de 6 pour cent plus élevé que celui rapporté parmi les coureurs qui ne portent pas de casque.

coûts supplémentaires

fabricants font payer des montants additionnels, de 30 $ à 60 $, si les casques sont Snell approuvé. Ce n'est pas raisonnable compte tenu qu'une seule chute accidentelle du casque peut gravement nuire à ses capacités de protection. Les investissements dans des accessoires comme des accidents navigabilité jauges de mesure sont essentiels. Coûts supplémentaires doivent être engagés tous les deux ans pour remplacer doublure intérieure de l'amortisseur du casque qui se détériore avec le temps.