basée sur la taille moyenne et les proportions de poids de l'homme, mannequins de crash test sont créés et utilisés pour simuler la réaction du corps humain s'il est impliqué dans un accident de voiture. Ils sont constitués de pièces métalliques et plastiques tels que le vinyle.
La réaction des mannequins lors d'un point d'impact est une priorité principale pour les ingénieurs de sécurité et des entreprises de voiture lors de la vérification des dispositifs de sécurité d'un véhicule.
Fonction
soumis à une série de tests, des mannequins de crash test sont placés dans diverses voitures et conduits par des conditions extrêmes, y compris les collisions frontales, les accidents de voiture de choc latéral et le freinage extrême .
outils de mesure
appelés accéléromètres sont placés dans les mannequins pour déterminer combien de force est mis sur leurs jambes, du bassin et du torse. La façon dont les mannequins réagissent - tels que les mouvements de la tête et du cou et le placement des airbags - sont étudiées par les ingénieurs de sécurité. L'information aide les producteurs de véhicules aux normes de sécurité parfaites.
Histoire
Bien que les mannequins de crash test d'aujourd'hui ne sont pas faits de chair et d'os humain, les sujets originaux utilisés dans ces crash-tests étaient, en effet, des cadavres humains. Parce que les cadavres ne pouvaient pas simuler de manière adéquate appendices flexibles et les réactions conjointes des êtres humains vivants, cependant, la route était pavée pour une autre forme de mannequins de crash test à la fin des années 1940.
En fait, en 1949, l'Armée de l'Air a introduit "Sierra Sam», le premier mannequin de crash test utilisé pour tester les sièges éjectables. Sam a aidé à frayer le chemin pour les mannequins de crash test très développés utilisés aujourd'hui.
