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2 Vs. 4 pneus d'hiver sur un ramassage 2RM

Bien pneus toutes saisons peuvent suffire pour la conduite de la neige dans les villes côtières, telles que Seattle et Memphis, un pneu conçu spécifiquement pour le temps froid est nécessaire pour la conduite dans des endroits glaciales comme Denver et rural Illinois au cours de la hauteur de la saison de neige. Pneus neige, les fabricants préfèrent désormais appeler les pneus d'hiver sont conçus pour une traction maximale et minimale glisser dans des conditions glacées et enneigées. Comment Pneus d'hiver fonctionnent

Les pneus toutes saisons qui viennent en standard sur la plupart des véhicules sont conçus pour accueillir jusqu'à un niveau acceptable par temps chaud et froid, mais elles sont en deçà des climats extrêmes. À des températures glaciales vraiment plus élevé que -7 degrés Fahrenheit, pneus toutes saisons durcissent et deviennent plus susceptibles de déraper. Les pneus d'hiver sont faits d'un mélange de gomme qui reste souple, malléable et capable d'adhérer à la route dans des conditions glaciales avec des températures aussi basses que -40 degrés Fahrenheit. En outre, les pneus d'hiver sont conçus avec des sculptures spéciales, traversé par des rainures peu profondes qui poussent la neige de côté et creuser à la surface de la route pour maximiser la traction.
Types de pneus d'hiver
Photos

traditionnels pneus de traction d'hiver ont des rainures profondes qui sont marqués avec des lignes peu profondes pour une traction supplémentaire. Ils sont généralement disponibles avec des poteaux métalliques en option, ce qui augmente la traction dans des conditions glaciales. L'utilisation de pneus d'hiver à crampons est interdite toute l'année dans certains endroits, comme le Michigan et dans l'Alabama, et limité dans d'autres. Par exemple, ils sont autorisés à partir du 2 Nov. to 30 Avril dans le Massachusetts. Pneus high-tech hiver sont conçus pour une traction maximale possible sans l'utilisation de poteaux métalliques. Enfin, les pneus d'hiver haute vitesse sacrifier une partie de la neige profonde et nu capacité de traction sur la glace de pneus de haute technologie et traditionnel hiver pour une meilleure maniabilité et une plus grande vitesse sur les routes sèches et humides dans des températures glaciales.

deux ou quatre?

Peu importe quel type de pneu hiver vous équipez votre pick-up de deux roues motrices avec, il est toujours plus sûr d'avoir un ensemble de quatre pneus correspondant. Dans les situations enneigées ou autrement perfide, vos pneus d'hiver peuvent garder traction tandis que vos pneus toutes saisons peuvent déraper. Cela est particulièrement dangereux lors de la conduite d'un véhicule lourd ou grand comme une camionnette. Depuis pneus d'hiver sont seulement à être entraînée durant l'hiver, avec seulement deux pneus d'hiver causeront les deux pneus toutes saisons sur le véhicule à l'usure inégale. Soyez marques mélange soigneux et tailles, aussi bien. Idéalement, les quatre pneus doivent être identiques. Mais au moins être sûr que les deux pneus d'un même essieu correspondent exactement.
Mais si je peux me permettre seulement deux?

Si vous devez absolument avoir seulement deux pneus d'hiver sur votre pick-up, assurez-vous qu'ils sont installés sur l'essieu arrière. Peu importe si votre pick-up de deux roues motrices a traction avant ou la roue arrière, dérapage pneus avant sont plus faciles à corriger que déraper les pneus arrière.
Autre Antipatinage Devices
< p> Bien que de nombreux camions sont équipés de dispositifs de contrôle de traction comme les freins antiblocage et les systèmes de traction anti-dérapant, ces dispositifs ne fournit pas réellement traction et ne sera pas nier la nécessité de bons pneus d'hiver. AST empêche de filage de pneus en réduisant la puissance du moteur ou de l'application des freins ABS empêche tout blocage du pneu en pompant sélectivement et relâcher la pression sur les freins. Ne comptez pas sur ces systèmes. Il faut le répéter: ils ne fournissent pas de traction et ne feront pas pour échouer ou pneus dépareillés

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