Vérifiez le réservoir d'essence pour le carburant adéquat avant toute sortie. Examinez le réservoir et les conduites pour les raccords de conduite de carburant serrés, avec pas de fuites ou les déversements de gaz dans la zone du puisard. Utiliser un chiffon pour nettoyer l'huile ou de l'eau dans le puisard. S'assurer que le moteur hors-bord pivote librement d'un côté à l'autre. Prenez place dans la position du conducteur derrière le volant, ou sur la banquette arrière d'un moteur clé de contrôle. Lisez le manuel de régulation des garde-côtes avant de commencer votre première sortie.
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Tirez sur le moteur s'étouffer du tableau de bord. Tourner la clé de contact en position de plein droit "Démarrer". Attendez que le moteur de démarrer avant de relâcher la clé à la position «On». Pour le moteur de corde démarrage manuel, pomper la poire sur le réservoir de gaz plusieurs fois pour charger les conduites de carburant et tirez le levier de starter manuel sur le moteur. Ensuite, tirez la poignée de la corde jusqu'à ce que le moteur démarre. Peu à peu pousser le starter lorsque le moteur se réchauffe.
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Pousser le starter à fond lorsque le moteur est chaud. Utilisez le volant de manœuvre à gauche ou à droite du bateau, ce qui signifie bâbord ou à tribord, en tournant dans le sens de marche. Utilisez le sélecteur de marche arrière pour sauvegarder le métier loin de la zone de lancement, puis augmentez progressivement le métier rupture en eau libre. Pour le moteur hors-bord de bâton, placez-vous face à l'avant du bateau sur le côté gauche ou droit de la commande de bâton. Déplacez le manche de votre côté gauche à déplacer vers la droite, déplacez le stick droit de se déplacer vers la gauche
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Augmenter la vitesse des gaz en poussant la manette des gaz vers l'avant, par le rail ou au tableau de bord. monté commande d'accélérateur. Tordre la poignée sur le manche pour augmenter la vitesse de régime sur le manche monté hors-bord. Amener progressivement la vitesse jusqu'à l'aide de la manette des gaz. Cependant, ne pas dépasser 5 mph si affiche un signe d'une telle prescription. Vous devez passer le milieu du chenal de bouées plus loin dans la rivière ou un lac avant vitesse croissante. Une fois dans le cours d'eau navigable, augmenter la vitesse des gaz.
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Amenez le bateau à plein régime, ou jusqu'à l'indicateur «ligne rouge» sur le tachymètre, si équipé. Pratique ralentir le bateau baisser progressivement, puis prend de la vitesse, en notant comment l'arc monte et descend avec les positions d'étranglement. Tournez le bateau dans les deux sens plusieurs fois à la vitesse supérieure afin d'évaluer la réponse de la coque du bateau. Ralentir la vitesse de milieu de gamme tandis que les virages et notez la différence dans la réaction de la coque, qui sera plus lente en réponse.
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tour la manette des gaz jusqu'à la position de ralenti soudainement d'une pleine la vitesse de course. Notez la quantité de la distance qu'il faut pour que le bateau se ralentir à un vautrer. Essayez une course à pleine vitesse, puis réduire tout poussée et faire un virage serré vers la gauche ou la droite. Cette manœuvre constitue un arrêt d'urgence, avec l'intention d'éviter un objet.
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point le bateau à l'eau libre ou vers le bas du canal de la rivière. Augmenter la vitesse jusqu'à ce que le bateau commence juste à sauter et se stabiliser sur l'eau, ce qui met le bateau sur un «plan». Rabotage, également appelé croisière, offre le plus de vitesse pour le moins de gaz consommé. Si la proue du bateau a une inclinaison vers le bas pendant avion, il indique «labourer». Si la coque du bateau est trop élevée pendant avion, il "squats" la poupe.
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régler l'assiette électronique en appuyant sur la partie inférieure du tableau de bord pour augmenter ou diminuer le compensateur à l'arrière de la traverse . Vous voulez une position qui permettra au bateau de rouler avec la proue légèrement vers le haut, capable d'avion au-dessus de l'eau agitée ou vagues. Pour le réglage de trim non-électrique, vous devez pencher sur le tableau arrière du bateau et tirer la goupille de sélection de la fente d'ajustement. Tirez la languette vers le haut ou vers le bas de garniture et remettez la goupille de l'attitude de plan désiré. Plus l'assiette incliné vers le haut, plus l'arc élèvera. L'inclinaison de la garniture à la baisse va abaisser la proue dans l'eau pendant avion.
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approche du quai ou le lancement en diminuant la vitesse du bateau à l'avance. Utilisez une vitesse lente, avec des virages à faible, d'approcher une remorque submergé ou le quai. Faites tourner le moteur avant la prise de contact. Ne pas étrangler le bateau dans une remorque de bateau. Obtenir le bateau assez loin sur la remorque pour accrocher le treuil de remorque, puis treuil en marche.
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