Comment savoir si un casque est approuvé DOT

Le département américain des Transports ou DOT, a établi des normes de sécurité que les fabricants de casques de moto doivent respecter et des casques qui répondent ou dépassent ces normes sont connus comme les casques "DOT certifiés». La protection supplémentaire d'un point de offres de casques certifiés peut aider les motards éviter des blessures graves ou même la mort en cas d'accident. Vous pouvez facilement distinguer un casque homologué DOT lors d'un examen rapide du casque. Instructions
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Une étiquette «DOT» sur l'arrière du casque. Tous les casques qui répondent aux exigences de point pour la sécurité du casque sont tenus d'avoir un autocollant «DOT». Cet autocollant seul ne garantit pas le casque est certifié DOT, comme des autocollants d'DOT contrefaits sur les casques non conformes sont fréquents.
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N'hésitez l'intérieur du casque pour une doublure intérieure épaisse. Tous les casques certifiés DOT doivent avoir une doublure interne sur un pouce d'épaisseur. La doublure intérieure n'est pas toujours visible, mais vous pouvez sentir son épaisseur en déplaçant votre main autour de l'intérieur du casque. Casques non certifiés DOT ont souvent une mince feuille de mousse qui sert de doublure intérieure, et certains ne contiennent pas de doublure à tous.
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Tug la jugulaire afin de s'assurer qu'elle est solide et ne se sent pas en vrac ou fragiles. Tous les casques DOT-certifiés ont difficiles, jugulaire robustes qui ne se brise ou se détacher pendant la conduite.
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Peser le casque. Casques dangereuses pèsent généralement d'une livre ou moins, selon l'Administration nationale de la sécurité de la route. Un casque homologué DOT pèse généralement environ trois livres.
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rechercher toutes les décorations, comme des pointes, des cornes ou tout autre objet qui dépasse du casque. Casques certifiés DOT sont construites de telle sorte que rien ne va plus d'un cinquième de pouce de la surface du casque.
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Examinez le casque pour un écran facial complet. L'Administration nationale de la sécurité de la route prétend qu'il n'a pas encore vu un protecteur facial complet sur un casque certifié non-DOT.