convertisseurs catalytiques deviennent très chauds quand une voiture est en marche, avec leurs extérieurs atteindre des températures de 800 à 1000 degrés F lorsque le moteur fonctionne dans des conditions de charge extrêmement lourde. Si la voiture a une panne partielle de son système d'allumage, le carburant non brûlé atteindre le convertisseur et le pousser températures dans la plage de 1200 à 1400 degrés F. Cela présente un danger évident pour toute personne travaillant sous le véhicule. Pour éviter d'être gravement brûlé, laissez toujours un temps de convertisseur catalytique pour refroidir avant de travailler sur elle ou sur quoi que ce soit à proximité. Comme une structure relativement dense, il faudra plus de temps pour refroidir que les autres parties de la voiture.
Feu
La chaleur produite par un convertisseur catalytique peut suffire à enflammer amadou sec. Dans la plupart des cas, cela se produit seulement quand une bougie ratés ou les résultats d'injection de carburant dans le carburant imbrûlé atteindre le convertisseur. Le convertisseur brûle la coupure de carburant, augmentant la température suffisamment élevée pour représenter un risque d'incendie. Ne jamais garer une voiture sur des feuilles sèches ou de pinceau, car ceux-ci pourraient être allumés sur le feu par cette chaleur. Veillez à ne pas pulvériser sous-couche sur le convertisseur, car cela pourrait également s'enflammer dans des conditions de forte chaleur et endommager le véhicule.
Monoxyde de carbone
convertisseurs catalytiques supprimer monoxyde de carbone, un gaz potentiellement mortel, gaz d'échappement des voitures. Si le convertisseur est bouché, il peut ne pas y parvenir pleinement. Un convertisseur catalytique doit aussi se réchauffer avant de commencer à travailler, ce qui signifie que même les voitures équipées d'un devraient jamais être démarrés dans des espaces confinés ou les garages des ménages. Le gaz est incolore et inodore, ce qui en fait un danger pour toute personne connectée à cette zone par la ventilation.