Chaque véhicule à moteur, y compris les camions commerciaux et les semi-remorques équipées d'un système de freinage d'urgence, qui est distinct d'un système de frein de service, doivent satisfaire aux exigences énumérées dans l'arrêt Federal Motor Vehicle Safety Normes. Selon ces normes, le frein d'urgence doit être en mesure d'arrêter un véhicule remontent à 20 miles par heure à l'intérieur de 54 pieds pour véhicules automobiles de tourisme, dans les 66 mètres pour les autobus et les véhicules transportant plus de 10 personnes, à l'intérieur de 85 pieds pour tous les autres véhicules de tourisme, dans 66 pieds pour les véhicules utilitaires dont le poids nominal brut du véhicule de 10.000 livres ou moins, au sein de 85 pieds pour commerciaux, véhicules à un seul appareil avec un poids nominal brut du véhicule de plus de 10.000 livres et dans les 90 mètres pour tous les autres "biens véhicules de transport."
emplacement des commandes
freins d'urgence doit être facilement accessible à la main ou le pied du conducteur pendant que le conducteur est assis et retenu, et ne peut pas être gênée par d'autres contrôles. Le frein d'urgence doit être facilement identifiable par le pilote.
Interconnecté Systems
Le freinage d'urgence peut être combinée avec un service ou un frein de stationnement sur un bus , camion ou semi-remorque, mais ne peut être combinée avec les deux.
Breakaway Briser
Véhicules utilitaires traction de remorques qui ont leur propre système de freinage doivent avoir des freins qui peuvent empêcher le véhicule tracteur si la remorque se détache.
freins d'urgence sur les véhicules de freins à air
Camions équipés de freins pneumatiques qui disposent d'une remorque avec un système de freinage à air doit avoir deux moyens d'engager les freins de la remorque. Un de ces systèmes de freinage de secours doit s'activer automatiquement si l'alimentation en air aux freins de la remorque chute brutalement à une pression présélectionnée. Le second système de freinage de secours doit être actionné par le conducteur du véhicule tracteur. Ces deux systèmes de freinage ne doivent pas interférer avec le fonctionnement de l'autre.
Freins d'urgence sur les véhicules équipés de freins à vide
Tout véhicule de remorquage, en tractant une remorque munie de freins à vide, doit avoir un moyen de contrôler les deux ensembles de freins et une deuxième méthode de contrôle des freins de la remorque en cas d'urgence. Ce contrôle ne peut pas être un frein hydraulique, un frein à air ou tout autre système de frein sous pression. Il peut également être combinée avec d'autres contrôles de véhicules. Cette exigence ne s'applique pas si le système de freinage d'urgence secondaire est sous pression et applique les freins de la remorque automatiquement lorsque le deuxième système échoue.
Règles pour freins de remorque
Le système de freinage sur les remorques doivent activer automatiquement si la remorque se détache du véhicule tracteur, mais uniquement si la remorque est équipée d'un système de freinage de son propre. Tous les freins sur les roues de la remorque doivent être activés par un tel système d'urgence et être appliquées pendant au moins 15 minutes. Remorques à trois essieux ou plus sont exemptés de cette obligation de système de freinage échappée.
