Les pilotes sont tenus de tenir un journal de service qui indique le jour, l'heure et l'emplacement du pilote commence et se termine chaque voyage voyage transport de marchandises ou de passagers. Chaque conducteur garde le journal du service prêt à être inspecté à tout moment par un fonctionnaire NYSDOT.
Heures de travail
Le but de l'historique du service est de garder en compte le nombre total d'heures de conduite par jour et par semaine. Les conducteurs de camions et les autobus à moteur sont autorisés à conduire seulement un certain nombre d'heures au cours d'une période de 24 heures et pendant une période de sept jours. Le nombre d'heures de conduite permises est régie à la fois par la loi de l'Etat (article 9-A (heures de travail des conducteurs de camions automobiles et les autobus) des transports (TRA) Les lois de New York) et la loi fédérale (Title 49 CFR § 395 (heures de service des conducteurs)).
conducteurs de camions à moteur sont autorisés à conduire que pour une période de 14 heures pendant une période de 24 heures, et les pauses ne prolongent pas la période de 14 heures. Ce délai est réduit à une période de 11 heures si le conducteur a été en congé pendant 10 jours consécutifs.
Conducteurs d'autobus à moteur sont autorisés à conduire que pour une période de 15 heures pendant une période de 24 heures , et les pauses ne s'étendent pas au-delà de la période de 15 heures. Ce délai est réduit à une période de 10 heures si le pilote a été en repos pendant huit jours consécutifs. Les conducteurs de bus à moteur qui sont détenues par une autorité de transport public sont autorisés à conduire pour un total de 12 heures après avoir été hors service pendant huit heures consécutives, et ces pilotes doivent avoir une période de 24 heures de repos pour chaque période de sept jours consécutifs sept .
Aucun pilote n'est autorisé à conduire pendant plus d'un total de 60 heures au cours d'une période de sept jours consécutifs.
Exemptions
Le temps de conduite peut être étendu de manière admissible dans le cas d'un acte de Dieu qui crée les circonstances d'une telle extension.
conducteurs d'autobus à moteur fonctionnant soit sur un horaire quotidien ou hebdomadaire fixe, ou entièrement à l'intérieur de 100 mile rayon du garage d'autobus ou par terminal, ne sont pas tenus par la loi de tenir un journal. Le NYSDOT met plutôt l'obligation de tenir un carnet de service pour ces pilotes sur les sociétés les propres.
Conducteurs de camions automobiles qui travaillent directement pour un agriculteur et qui sont transport de produits agricoles, de produits laitiers ou horticoles privées les autobus à moteur et des produits de la ferme au marché, crémerie ou de stockage, sont exemptés des dispositions de ces règles. Sont également exonérés saboteurs et les camions de remorquage, des véhicules militaires exploités par le personnel militaire en service actif;. Et les employés des services publics qui travaillent à restaurer ou à préserver le service électrique, eau, téléphone, gaz ou de vapeur au cours d'une interruption imprévue du service
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