Edward J. Claghorn premier breveté la ceinture de sécurité en 1885, et par les ceintures de sécurité de la fin des années 1950 ont commencé à apparaître comme une caractéristique standard sur toutes les voitures produites par l'entreprise Saab. Peu de temps après, l'industrie automobile, y compris la Ford Motor Company, a commencé à fournir leurs voitures avec des ceintures de sécurité. En 1968, les constructeurs automobiles offraient les deux sièges avant et des ceintures de sécurité des sièges arrière. En 1970, Victoria, Australie, est devenu le premier État à exiger que tous les conducteurs à porter la ceinture de sécurité.
Airbags
La Oldsmobile Toronado était la première voiture à offrir des coussins gonflables latéraux de passagers.
L'industrie automobile, dans une tentative de rendre leurs véhicules plus sûrs, a commencé à expérimenter avec les restrictions gonflables, ce que nous appelons aujourd'hui airbags, durant les années 1950. En 1973, avec airbags latéraux conducteur déjà en place, l'Oldsmobile Toronado offert un airbag côté passager, devenant ainsi le premier constructeur automobile à offrir une telle fonctionnalité. En 1998, le duel airbags frontaux étaient nécessaires dans tous les véhicules par la loi fédérale.
Protection d'accident
Crash Test Dummies sont utilisées pour étudier l'impact des accidents sur les humains.
L'industrie automobile a commencé à utiliser des mannequins de crash test en 1966, et les utilisent encore aujourd'hui, à la recherche de l'impact d'un accident de voiture sur le corps humain. L'Hybrid I, II et hybride Hybrid III, qui étaient des modèles factices de crash test, ont toutes été produites par General Motors. Les trois mannequins ont été construits pour représenter les différents poids corporels et des hauteurs et équipés avec des vêtements afin de recréer l'effet d'un glissement de l'homme sur un siège de voiture lors d'une collision.
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