se déclinent en quatre types de base. Selon le site d'éclairage public Dewberry, Eclairages routiers "sont classés comme non-coupure, semi-coupure, coupure, et plein coupure." Ces classements sont déterminés par l'illumination totale autorisée au-dessus du bord supérieur de la lumière, et il est de pratique courante de choisir entre ces modèles de fixation de base .. Lampes non-coupure fournissent pas de limites pour l'éclairage au-dessus du bord supérieur, tandis appareils de coupure complètes permettent pas de lumière du tout pour briller au-delà du bord supérieur.
Pole Situation et carte pôles situés sur la rue doit rester libre.
logiciel en ligne moderne est capable d'aider les ingénieurs emplacements de poteaux de régime avant de dresser des plans physiques. Pratiques courantes, selon Dewberry, conseillent les ingénieurs et les concepteurs de ne pas interférer avec les zones de la chaussée en construisant derrière déflecteurs artificiels ou naturels. Polonais devraient également être érigés au-delà accotements et loin des autres feux et panneaux. Pôles situés dans des bandes médianes doivent fournir suffisamment d'espace pour manipuler un camion d'entretien ainsi.
Vérification éclairage Designs
Designs équilibre intensité lumineuse des lieux, des entreprises et des voitures. logiciel Advanced
peut créer et maintenir des calculs exacts de conception de préserver les modèles d'éclairage parfaits. Selon Dewberry, "luminance", éclairement, 'et la visibilité de petites cibles "sont les trois considérations typiques dans la conception de l'éclairage de la chaussée. Luminance calcule la luminosité d'une chaussée en prenant en compte la réflexion de la chaussée et l'éclairement est la jauge de "lumière incidente" sur la route. Enfin, la visibilité de petites cibles est une moyenne calculée de luminance, de la lumière environnante et l'éblouissement.
