Les avantages de la suspension avant indépendante

La suspension avant indépendante a été développé dans les années 1930 pour améliorer les performances de l'automobile en permettant à chaque roue pour répondre indépendamment à bosses, ornières et les incohérences de la surface de la route, plutôt que de monter un châssis sur essieux rigides. Essieux poutre rigide ou solide, fonctionnent bien pour les gros véhicules à basse vitesse, lorsque la maniabilité n'est pas une préoccupation majeure, mais plus petits, plus rapides voitures construites pour le rendement ou les passagers doivent utiliser une suspension plus souple. La suspension avant indépendante a des avantages sur suspension fixe quand il s'agit de la manipulation et de confort des passagers. Amélioration de pilotage, maniabilité et le freinage

Dans une suspension rigide, si une roue jogging ou rebondit, l'essieu tout bascule, entraînant la roue opposée à la pointe ou de partir à la partie supérieure, plus rouler droit devant , un effet appelé «bosse orienter". Essieux rigides sont également moins sensible dans les virages et les véhicules transportant de lourdes charges sont sujettes à une instabilité appelé "shimmy", causée par les forces traduits à travers l'axe de roue en roue. Lors d'un freinage, la suspension du faisceau solide peut provoquer l'avant du véhicule de piqué du nez et de la torsion. La suspension avant indépendante (IFS) corrige ou améliore grandement l'ensemble de ces effets en permettant aux roues d'un même essieu de répondre indépendamment des conditions de conduite.
Qualité de roulement
qualité de roulement de

est une préoccupation qui a évolué avec la dépendance croissante de notre culture à l'automobile pour les déplacements de loisirs et de banlieue. La qualité de roulement global, ou comment confortable une voiture sent monter ou conduire, est mesurée par une combinaison de facteurs, y compris le bruit et les vibrations, la traduction de surface de route cahoteuse pour les passagers, la douceur de la direction de la voiture et comment une voiture poignées et les coins. La suspension avant indépendante résoudre certains de ces problèmes en dissociant les roues avant, ce qui améliore la stabilité générale et la création d'isolement entre la suspension et le châssis du véhicule.
Taille et l'efficacité carburant

Il est difficile de battre un essieu rigide pour plus de solidité et de la simplicité, mais le prix de cette force est de taille et de masse. Pour les véhicules lourds et les croiseurs en acier massif des années 1940 et 1950, un essieu rigide à fait logique de conception. Comme les véhicules de tourisme sont devenues plus petites et plus axées sur le rendement, encombrants, lourds, essieux rigides sont plus pratiques, en particulier parce que les véhicules lourds brûler plus de carburant. Suspensions avant indépendantes ont évolué avec des matériaux de voitures modernes, la création de véhicules plus légers, plus souples et adaptés.