49 CFR Part 581, le ministère des pare-chocs de la norme de Transport, définit les exigences de performance pour les voitures seulement. Le principal objectif de la norme est de réduire les dommages physiques des collisions à faible impact, de ne pas réduire les blessures des passagers. règlements de pare-chocs sont conçus pour protéger refroidissement, le combustible ou les composants du système d'échappement ainsi que les composants de sécurité tels que les feux de stationnement, les phares et les feux arrière. Les camionnettes, les fourgonnettes et les véhicules utilitaires sport ne sont pas couverts par la norme en raison de l'impact potentiel sur la performance commerciale ou hors route.
Speed Exigence
La norme de pare-chocs établit les exigences de vitesse pour les pare-chocs avant et arrière. Les exigences ont changé quatre fois depuis la norme a été publiée en 1971; ils varient en fonction de l'année de modèle de voiture. De 1972 jusqu'en 1978, la norme exigée aucun dommage collision aux projecteurs et des systèmes de carburant à 5 mph pour pare-chocs avant et de 2,5 MPH pour pare-chocs arrière. Pour 1979, la Phase I norme interdit tout dommage à des parties liées à la sécurité et les surfaces des véhicules extérieurs à 5 mph, mais ne limite pas endommager le système de pare-chocs. Voitures pare-chocs fabriqués entre 1980 et 1982 ont dû résister à un impact de 5 mph sans endommager le système de sécurité et aucun dommage au pare-chocs dépassant une dent 3/8-inch et pas plus de déplacement 3/4-inch, une condition appelée Phase II. À partir de 1983, les vitesses d'impact ont été abaissés à 2,5 mph pendant avant et arrière collisions et 1,5 mph pendant impacts de coin, et la Phase I des critères de dommages a été rétablie.
Hauteur Exigence
pare-chocs norme de la DOT exige une protection d'impact dans la région de 16 à 20 pouces au-dessus de la surface de roulement. Cette exigence s'applique aux voitures particulières uniquement. Les camionnettes, VUS et mini-fourgonnettes ne sont pas couverts parce que leur hauteur de pare-chocs varie en fonction de la clairance ils ont besoin pour fonctionner correctement.
moyens de protection
fabricants peuvent fournir le nécessaire protection contre les chocs par tous les moyens qu'ils ont choisi. Ils certifier eux-mêmes leurs pare-chocs afin de respecter la norme. Le ministère des Transports n'exige pas les fabricants à divulguer les données de performance pare-chocs sur les nouveaux autocollants de voiture, plus la liste de ces informations volontairement
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