Les Normes de sécurité des véhicules automobiles fédéraux (FMVSS) sont des exigences minimales de performance en matière de sécurité des véhicules à moteur et d'équipements de véhicules à moteur. Normes FMVSS sont conçus pour protéger le public contre les risques d'accident déraisonnables en raison de la conception, de la construction et de la performance d'un véhicule motorisé.
Titre 49
FMVSS Titre 49 listes les règles de tests de sécurité automobile. Les sections qui s'appliquent, aux normes de sécurité des véhicules sont couverts dans les parties 571-572. Normes Soixante pour cette procédure sont décrites dans la partie 571, et des informations sur les dispositifs anthropomorphes d'essai est en partie 572. Domaines d'essais comprennent choc frontal, choc latéral et le test de retournement. Normes de conception anthropomorphes sont décrites dans la partie 572, et ils sont conçus pour reproduire des êtres humains à différents stades de la vie.
Tests de sécurité Auto
de test frontal est menée dans cinq grands domaines, y compris les tests frontaux accident, essai de collision latérale, les tests de retournement, les tests de collision par l'arrière et du pare-chocs à basse vitesse. La Highway Traffic Safety Administration nationale (NHTSA) effectue des essais de collision, et une zone où ils épreuve est pour choc frontal. Cette forme de dépistage est effectué par s'écraser un véhicule avec deux dispositifs anthropomorphes dans une barrière solide à 35 mph. Des tests frontaux sont effectuées pour déterminer l'efficacité du système de retenue d'un véhicule. Side-Test sont effectuées en plaçant deux mannequins d'essai de choc au sein d'une automobile et un impact par le côté avec un véhicule de 3000 livres va 38,5 mph.
Autres domaines
Rollover test utilise un véhicule qui contient cinq mannequins de crash et d'un réservoir d'essence plein. Ce test est effectué en ayant le véhicule simuler un changement de voie d'urgence. Instruments évaluer les pneus, et si elles augmentent d'au moins 2 centimètres du sol, cela est considéré comme un tonneau. NHSTA ne pas effectuer un test ou arrière du pare-chocs à basse vitesse en raison de la faible incidence de décès liés à ce type d'impact. L'Insurance Institute for Highway Safety (IHSS) effectue normalement ces types d'essai pour fins d'assurance.
Essai Ratings
NHTSA évalue le test, test de collision latérale collision avant et essai de capotage. L'IHSS prix Tous les cinq zones d'essai. La NHTSA utilise un système d'étoiles, et le plus grand nombre d'étoiles indique généralement une bonne cote dans un domaine particulier de l'essai. IHSS utilise un «bon» à «mauvais» méthode de notation. Connaissant la cote de sécurité de l'automobile d'une voiture particulière peut aider le consommateur à faire un achat plus éclairées.
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