Comment corriger Rear Wheel Drive survirage problèmes

survirage décrit ce qui se produit lorsque l'extrémité arrière d'un véhicule glisse vers l'extérieur du virage à cause des pneus arrière perdre pied tandis que les pneus avant gardent leur emprise sur la route. Le sous-virage est ce qui se produit lorsque les pneus avant lavage vers l'extérieur du virage, alors que les pneus arrière continuent d'adhérer à la route. L'état de virage le plus souhaitable est celle qui est neutre, puisque le sous-virage peut entraîner une perte de vitesse et de survirage sévère peut être difficile à contrôler et dangereux. Il ya quelques étapes, on peut prendre pour réduire le survirage. Choses que vous devez
Jeu de douilles et cliquet
spécialisées outils d'alignement automobile
de pression des pneus
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ajuster la pression des pneus. La pression des pneus a un grand impact sur la façon dont les pneus d'une voiture se comportent dans les virages et peuvent causer survirage ainsi que de sous-virage, en fonction des réglages. Commencez par gonfler les pneus aux réglages recommandés par le fabricant. Si le véhicule est toujours en survirage, réduire l'air dans les pneus avant par quelques-uns PSI - qui permettra de réduire adhérence - et ajouter de l'air pour les pneus arrière - qui va augmenter l'adhérence et aident les pneus arrière résister à la tendance à glisser autour .
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installer des pneus plus large, collants (gomme plus tendre) sur le dos, ce qui augmentera la prise de l'extrémité arrière dans les virages et réduire la tendance de la voiture à survirer.

Hôtels 3

Ajustez les chocs ou installer différents chocs. Si vous avez des amortisseurs ajustables, durcir les amortisseurs avant et régler les amortisseurs arrière à un réglage plus souple. Une suspension arrière doucement jailli sera généralement survirage moins d'une suspension très rigide. Si votre voiture n'a pas amortisseurs ajustables, puis installer des amortisseurs arrière plus tendres en place des chocs qui sont actuellement installés.
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raidir les ressorts et la barre anti-roulis à l'avant, et de réduire le raideur des ressorts et barre anti-roulis à l'arrière. Comme les chocs, les ressorts et barre anti-roulis contribuent également à la façon dont une suspension rigide est. La réduction de la raideur des ressorts à l'arrière permettra un survirage de la voiture moins. La même chose vaut pour la barre anti-roulis. Une barre anti-roulis arrière plus petite associée à une barre frontale supérieure, à réduire le sous-virage et d'augmenter le survirage. Ces modifications doivent être faites progressivement de sorte que vous ne finissent pas avec une voiture qui a la borne de sous-virage, ce qui peut aussi être indésirable.
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Réglez les paramètres d'alignement. L'alignement de votre voiture peut également avoir un impact important sur le comportement de la suspension. Trop carrossage négatif bien avant augmentera survirage, réduisant ainsi la quantité de carrossage (l'angle que fait que les pneumatiques inclinaison avant ou arrière) augmentera le sous-virage. Les paramètres d'orteil ont aussi un impact. Avoir une boutique d'alignement professionnel effectuer l'alignement après avoir expliqué le comportement de la suspension pour eux et ce que vous voulez accomplir.
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Soulevez l'extrémité avant et abaissez l'extrémité arrière. Avec l'extrémité arrière près du sol, la voiture aura tendance à survirer moins avec un centre de gravité plus bas.