Comment analyser l'usure des pneus

Analyser la bande de roulement est le plus sûr moyen de lire l'état de vos pneus et d'identifier des problèmes avec la suspension de votre voiture. Les pneus perdent et gagnent la pression d'air en fonction des conditions du jour, il est donc difficile de dire à un coup d'œil si votre pneu doit être corrigée. Mais la bande de roulement vous dira si le pneu est constamment sur-ou sous-gonflé. Des pneus mal gonflés rendent plus difficile pour la voiture à tourner les coins et rester sur la route, il est donc important que la pression du pneu est conforme aux directives du fabricant. Choses que vous devez
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bâton une pièce de monnaie américaine dans la bande de roulement afin de déterminer son épaisseur. La plupart des États considèrent un pneu usé chauve quand il a 2/32 de pouce de la bande de roulement gauche seulement. Un test simple est de mettre un sou dans les rainures du pneu. Si la tête de Lincoln est couvert, vos pneus sont conformes aux exigences minimales. Retournez la pièce terminée. Si le haut du Lincoln Memorial est couvert par la bande de roulement, le pneu a 6/32 de pouce de sculpture restante. Si vous n'avez pas un sou à portée de main, tenir un quart dans la bande de roulement du pneu. Si la tête de Washington est en partie couverte, vous avez 4/32 de pouce de la bande de roulement.

Spatiale vos tests sur au moins 15 centimètres de la circonférence de la roue pour voir si l'usure est inégale.
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Vérifier surgonflage des pneus. Le pneu aura une série usé ou chauve qui passe au centre du pneu s'il est surgonflé. Cela est souvent causé par le gonflage des pneus avec un manomètre.
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Recherchez une usure excessive sur les bords extérieurs des pneus. Ceci indique que le pneu est sous-gonflé, sauf si vous utilisez un manomètre pour pneus et je sais que le pneu est bien gonflé. L'autre coupable est une composante de direction pliée, dans ce cas, vous aurez besoin de vos pneus réaménagés.
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Regardez pour les trempettes dauphinois aux côtés d'un bord de la bande de roulement. Ceci est un signe certain d'une suspension pliée ou brisée et un simple remaniement ne corrige pas le problème.
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Vérifiez si vos pneus présentent une usure plus d'un côté que de l'autre. Cela se produit lorsque la voiture penche trop dans un sens, souvent d'un mauvais alignement causé par des ressorts affaissés ou rotules détériorés. Les rotules sont le lien entre le volant et les pneus, ils permettent aux pneumatiques qui seront tournés dans la direction souhaitée
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Inspectez vos pneus pour bande de roulement arrondi d'un côté et un bord tranchant sur. l'autre. Cette condition, appelée plumage, est parfois causée par des pneus mal alignés. Adoucir arrive aussi quand les revêtements de protection de la suspension avant, appelés coussinets sont usés.