Alors que le «renversement ligne" d'une moto fonctionne à partir de la roue avant à la roue arrière et permet le cycle de basculer de chaque côté, une moto avec un side-car est plus stable. Selon le manuel d'instructions fourni par l'État de Washington pour les coureurs qui prennent le test de licence des pilotes de moto, le renversement d'une moto avec un side-car est un triangle. Le poids du cavalier du side-car doit rester dans le triangle formé si des lignes sont tracées pour relier les trois roues de la moto et side-car.
D'autres consignes de sécurité pour les coureurs de sidecar de moto sont similaires à tout passager sur une moto . Le coureur side-car doit se pencher dans la même direction que le conducteur de la moto. À tout autre moment, le coureur side-car doit s'abstenir de tout mouvement inutile qui pourrait porter atteinte à la stabilité du véhicule.
La plupart des motos équipées d'un side-car ont encore de la place pour un passager derrière le conducteur du véhicule. Selon le manuel de Washington, les passagers les plus lourds devraient monter dans le side-car. Les passagers du sidecar doivent porter une ceinture de sécurité si elle est disponible.
Tous les passagers sur une moto, y compris les coureurs dans un side-car, doivent porter un casque et tout autre équipement de protection recommandé pour un motard. Le conducteur et tous les passagers doivent s'abstenir de consommer de l'alcool avant de conduire une moto.
Sécurité générale
Le poids supplémentaire du side-car et le passager augmente la distance d'arrêt le véhicule. Le conducteur d'une moto side-car équipé doit commencer à freiner plus tôt que celui avec seulement une moto.
Le pilote doit aussi alerter les passagers, si possible, à toutes les manœuvres à venir. Cela implique d'avoir à éviter les problèmes de surface de la route tels que les nids de poule ou des sauts de trottoir, de changer de voie ou s'arrête.
Le manuel Washington suggère également que les coureurs de motos side-car équipés, ou d'autres motos à trois roues, devraient prendre des virages plus lentement et ajuster leur vitesse en présence des obstacles.
