Auto Safety explique le pneu rappel de 1978 Firestone. Le plus grand rappel de pneus à jour a eu lieu lorsque Firestone a rappelé 14,5 millions acier carcasses radiales. Les pneus Firestone ont été vendus sous d'autres noms, ainsi que Firestone, comme Wards, Shell, National, Seiberling, LeMans et Kmart.
Firestone commuté sur une nouvelle technologie de pneu pour rester dans la course, Goodyear et Michelin. Les nouveaux composants en caoutchouc requis machines et processus pneu de renforcement radiales attachés à un fil d'acier recouvert de cuivre dans les ceintures intérieures du pneu. La bande radiale et la bande de roulement séparés lorsque le déversement de bande de roulement à l'extérieur du reste de la roue ou les ceintures d'acier internes s'est détachée du reste du pneumatique. Les Firestone 500 carcasses radiales métalliques ont causé la mort d'un policier de l'État Alabama en 1974.
Défectueux Ceintures
avocats Smith et Fuller fournis termes de pneus à clarifier des aspects de pneu sécurité. Ceintures sont des câbles en acier à l'intérieur des couches de caoutchouc de pneus sous la bande de roulement qui aident le pneu conserve sa forme et aider à garder la preuve de crevaison. La bande de roulement est la couche externe, résistant à l'usure du pneumatique situé au-dessus des bandes en acier. Tread obligations au pneu chaud et sous pression dans un processus appelé vulcanisation. séparation de bande de roulement a eu lieu à la suite de pneus mal guéri lorsque les travailleurs raccourcir les temps de séchage pour produire plus de pneus dans la journée ou parce qu'un travailleur est tombé un os de poulet de son déjeuner dans le processus de fabrication. coins de ceinture sont des morceaux de caoutchouc à l'intérieur du pneu fondu sur les bords de la ceinture pour réduire la chaleur, le stress et l'usure du pneu.
séparation de la semelle
Tread séparation, affirme avocats Smith et Fuller, ne serait probablement pas se produire si les fabricants étaient également preuve de diligence dans la fabrication de toutes leurs pneus. Lorsque la bande de roulement du pneumatique se sépare du compartiment de l'air intérieur, le pneumatique reste gonflé, et le véhicule embardée sur le côté. Soudain, le chauffeur, en mouvement sur la route, la conduite sur un pneu sans sculptures, perd le contrôle du véhicule, causant des blessures ou la mort. Le cabinet d'avocats Medina cas de l'échantillon de séparation de bande de roulement. Généralement jurys de dédommager les victimes dans ces cas de lésions corporelles. Un sur-gonflage des pneus à obtenir une meilleure consommation de gaz peut également provoquer une séparation de bande de roulement.
Mauvais montage
Seuls les mécaniciens spécialement formés devraient monter des pneus. Selon Goodyear, l'ensemble de jante risque d'exploser si le pneu n'est pas monté correctement. Un sous-gonflage ou une charge excessive est dangereuse. La pression d'air des pneus doit être vérifiée régulièrement.
Survirage quand les pneus arrière sont à un angle plus grand que les pneus avant. séparation de bande de roulement provoque le véhicule à survirer et devenir difficile à contrôler. Au cours de survirage, l'arrière du véhicule "queues de poisson" et tourne dans un sens, puis tourne dans l'autre sens.
Nylon bandes de recouvrement
Selon Goodyear, sécurité nylon bandes de recouvrement sont un élément important de sécurité destiné à prévenir les séparations de roulement et réduire le stress sur les bords de la ceinture d'acier. Certains pneus ont superpositions nylon qui couvrent la structure de ceinture entière pour de multiples couches de protection.
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