Aussi récemment que les années 1970, les pneus ont une durée de vie relativement courte de moins de 20.000 miles, soit environ deux ans. En 2000, les gommes dures étaient faits qui pourraient durer pour 60.000 miles sur quatre années ou plus d'utilisation constante. Actuellement, il ya des pneus qui peuvent obtenir autant de 80'000 miles d'usure de la semelle. notes usure sont inscrites sur les pneus et peut varier de 60 à plus de 500. Un exemple serait une teneur de bande de roulement de 400, qui durera deux fois plus longtemps qu'un pneu qui a une note de 200. L'indice de charge du pneu est cotée sur les pneus ainsi. Plus le nombre est élevé, plus la capacité de charge, par exemple, un "89" capacité de charge est de £ 1279. et un "85" la note est £ 1,135.
Tire Age considération
Bien que les pneus ont une cote d'usure qui peut être mesurée en miles, un autre facteur important à prendre compte de l'âge du calendrier du pneu. fabricants de pneus et la National Highway Traffic Safety Administration américaine (NHTSA) étudient actuellement les effets sur les pneus de l'exposition au soleil, le type et la régularité de l'utilisation, et la façon dont ils sont maintenus. Le British Rubber Manufacturers Association (BRMA) recommande que les pneus qui n'ont pas été mises en service ne doivent pas être utilisés plus de six ans entre le moment où elles ont été faites. Tous les pneus ne doivent pas être utilisés pendant plus de 10 ans. En 2005, l'Automobile Tire Manufacturers Association Japon (JATMA) a recommandé que les pneus soient inspectés après cinq ans. Si les pneus ont 10 ans ou plus, ils doivent être remplacés. De nombreux constructeurs automobiles européens et de certains constructeurs automobiles américains disent que les pneus ne devraient jamais être utilisés pendant plus de six ans.
Composés de pneus
pneus viennent dans une grande variété de composés, de très doux à très fort. Voitures de haute performance sportives comme une Porsche 911 ou une Corvette vont généralement de venir avec gommes haute performance qui saisissent mieux la route en raison de leur douceur. Ces pneus ne durent pas aussi longtemps que les pneus fabriqués à partir de composés plus durs. Tramways normaux comme une Toyota Prius viennent avec des pneus durs qui durent plus longtemps. Pneus pour véhicules différents ont également différents indices de vitesse allant de Q (jusqu'à 99 mph) à Y (189 mph).
Conduite styles
Un autre facteur qui affecte combien de temps dure un pneu est le type de conduite, ils sont soumis. Si vous êtes un conducteur agressif qui, souvent, des coins, des freins et accélère près des limites de la voiture, les pneus ne durera pas aussi longtemps que les mêmes pneus sur une voiture qui est entraînée de façon plus conservatrice.
Pressions d'air
Il est crucial pour un pneu à la pression d'air adéquate en tout temps. Non seulement cela ne veut promouvoir une meilleure économie de carburant, mais il peut prolonger la durée de vie du pneu de près de 50 pour cent. Des pneus sous-gonflés peuvent présenter des ventouses, dans laquelle ils portent de façon inégale sur les bords de la bande de roulement et peuvent provoquer des excès de bruit et de vibrations. Un sur-gonflage peut causer des pneus s'usent de façon inégale dans le centre de la bande de roulement. Gonflage des pneus incorrecte peut aussi entraîner des dommages aux pneus, roues et autres composants automobiles en frappant les nids de poule, route cahoteuse ou des objets sur la route. Même lorsque vous conduisez sur des routes claires en bon état, en gardant les pneus correctement gonflés assure qu'il ya moins de stress mis sur eux et qu'ils ne deviennent pas aussi chaud, ce qui peut provoquer le composé de caoutchouc à se décomposer.
Photos permutation des pneus et des conditions routières
de rotation régulière tous les 3.000 à 5.000 de miles est un moyen important de favoriser la longévité des pneus. Les pneus sur les essieux moteurs s'usent plus rapidement, en particulier pour les conducteurs qui sont donnés à des démarrages et des arrêts brusques. Pour les voitures à quatre roues motrices, les roues arrière sont déplacés sur les côtés opposés de l'avant, et les pneus avant plus usés sont déplacés vers l'arrière. Véhicules à roues arrière motrices devraient être tourné dans le sens inverse, avec les fronts aller sur les côtés opposés arrière et les arrières se déplaçant vers l'avant sur le même côté. Pour assurer une bonne rotation, suivre les recommandations du fabricant.
Un autre facteur à l'usure des pneus est l'état des routes. Par exemple, conduire fréquemment sur des routes de gravier ou des routes défoncées causera une usure plus que si la voiture est conduite principalement sur l'asphalte lisse.
