Vieux Caractéristiques de sécurité dans les voitures et de leur efficacité

Avant l'âge de coussins gonflables, freins antiblocage et des diagnostics informatisés, les voitures se sont contentés relativement peu de caractéristiques de sécurité. Pourtant, certains systèmes ont été développés qui a fait premières voitures beaucoup plus sûrs qu'ils ne l'auraient été autrement. Dans d'autres cas, des idées bien intentionnés ont peu fait pour réduire les dangers de la conduite. Dangers de voiture tôt

En 1910, le nombre de décès sur les routes américaines étaient environ 25 fois plus que ce qu'ils sont aujourd'hui, après ajustement pour le nombre de conducteurs sur la route. Le premier décès est survenu en 1899 quand un piéton a été heurté et tué par un taxi électrique à New York City. Pour un public utilisé à d'autres formes de transport, les voitures ont parfois regardé comme des nouveautés dangereuses, et ces craintes devaient être gérés avant que les voitures pourraient être vendus sur une échelle de masse.
Fenders

Dans les années 1910, John O'Leary a répondu directement au nombre élevé de morts sur les routes en inventant un dispositif connu sous le nom Fender O'Leary. Construit à partir d'un treillis métallique plutôt qu'en métal rigide, la Fender O'Leary serait fléchir lorsqu'il a heurté un piéton, leur épargnant blessures. En dépit de travailler en théorie, la Fender O'Leary a fait piètre figure en utilisation dans le monde réel et n'a jamais été largement adopté.
Bumpers

un des premiers voiture dispositifs de sécurité qui ont bien fait le travail était le pare-chocs d'automobile. Par une simple apposition d'un pare-chocs en métal flexible, une voiture et ses occupants pourraient être épargnés dans toute la mesure de la force générée lors d'une collision. Cette gardé les voitures en sécurité dans des accidents mineurs et les cavaliers protégées dans des situations plus graves. Aujourd'hui est mandaté par le gouvernement fédéral et les zones de déformation absorbant les chocs pare-chocs sont des descendants directs de ce succès précoce.
Safety Glass
verre de sécurité

, qui est recouverte d'une substance plastique l'empêcher de voler en éclats, même quand il se casse, a été inventé dans les années 1900. Une fois qu'il est entré dans l'utilisation généralisée sur les voitures dans les années 1920, verre de sécurité est devenu une forme importante d'équipements de sécurité automobile. Beaucoup de voitures ont été modernisées avec le nouveau verre et finalement le département américain des Transports a commencé verre de certification approuvé pour une utilisation dans les automobiles.
Autre équipement de sécurité

Dès 1913 , Modèle T de Ford était disponible avec un kit d'outils de sécurité. Le kit contient une tige de mesure du niveau de carburant, ainsi que d'un kit de réparation de vérin et le pneu. D'autres formes d'équipement de sécurité de voiture tôt étaient efficaces dans les rares cas où ils ont été effectivement utilisés. Le premier signal de tour, qui comprenait un feu rouge, a été breveté en 1929. Cela a été beaucoup plus efficace que les réflecteurs qui avaient été utilisés auparavant pour rendre les voitures plus visibles la nuit. Cependant, les clignotants n'ont pas commencé apparaissant sur la plupart des voitures jusqu'à la fin des années 1930.