Lorsque John W. Hetrick et sa famille ont été impliqués dans un accident de voiture 1952, lui et son épouse ont jeté des mains pour protéger leur enfant. Hetrick considérée comment une voiture peut automatiser une telle protection, et en 1953 a reçu le brevet US 2,649,311 pour un «assemblage de coussin de sécurité pour les véhicules automobiles." Il a été le premier airbag moderne.
Walter Linderer également reçu le brevet allemand 896 312 en 1953 pour un air comprimé «coussin gonflable». Cependant, la recherche a prouvé que l'air comprimé ne serait pas gonfler le sac assez vite;. Gaz doit être utilisé
1950
À la fin des années 1950, Ford et GM ont commencé à travailler sur appuie gonflables. Ils ont dû surmonter deux défis:. La détection précise d'une collision et à 40 millisecondes ou moins d'inflation
Dans les années 1960, ingénieur en mécanique Allen K. Race a développé le premier capteur de collision fiable, formant Key Safety Systems dans 1987 à produire.
Mercedes-Benz a commencé à travailler sur les coussins gonflables en 1967. Un an plus tard Race avait conçu le premier «capteur et le système de sécurité", le premier airbag comme nous le savons. Pendant ce temps, Eaton, Yale & Towne Inc. a créé le système «Auto-Ceptor" pour Ford.
1970
Ford a construit une flotte airbag équipée expérimentale en 1971. En 1973, GM a publié voitures airbag pour l'usage du gouvernement et de l'Oldsmobile Toronado était la première voiture de la consommation d'airbags. Le Transport Research Laboratory britannique a même commencé des expériences airbag moto.
Professeur Huber LED Guntram Mercedes-Benz dans la recherche de la perfection de l'airbag. Bien que Cadillac, Buick et Oldsmobile offrir des options airbag, suite à un accident fatal airbag en 1974, Mercedes était sur son propre.
Airbags avaient été suggéré comme solution de rechange à la ceinture de sécurité. À la fin des années 1970, cependant, il est devenu évident qu'ils ne pourraient pas être autre chose que "Systèmes de retenue supplémentaire» ou SRS rien.
1980
En 1980, Mercedes-Benz réintroduit l'airbag en option. Vers le milieu des années 1980, d'autres fabricants ont commencé à ajouter des airbags et en 1988, Chrysler a été le premier à offrir des airbags de série. Mercedes-Benz a présenté l'airbag du passager avant dans sa berline 1988 S-classe;. Porsche Turbo de 1987 a été la première voiture à équiper les deux sièges avant avec airbags
Alors que l'Europe était en retard dans l'adoption airbag, Saab a présenté comme norme en 1989 sur la Saab Turbo 900.
récente
Ford adopté airbags en 1990, Mercedes-Benz en 1992. Volvo introduit airbags latéraux en option en 1995 sur sa série 850, et le Kia Sportage 1996 a le genou premier airbag.
Mercedes-Benz a dévoilé son système de protection Pre-Safe propriétaire en 2002. Ce système high-tech détecte les situations problématiques et prépare automatiquement la voiture des ennuis. Le premier rideau airbag arrière (où un sac se gonfle sur une fenêtre) a été introduit dans la Toyota iQ 2008.
En 2006, Honda a présenté les premiers airbags de moto sur la Gold Wing. Airbag costumes sont également disponibles pour les motos de Grand Prix coureurs.
