Contrôler le système de frein à air avant de tenter de réparer les freins à air qui ne fonctionnent pas correctement. Avec le moteur en marche, appuyer sur le bouton de frein de stationnement et laissez le gouverneur de compresseur d'air de commencer à faire monter la pression d'air du système. Écoutez pour échapper à air. Également écouter le compresseur pour des problèmes qui peuvent venir d'une mauvaise compresseur d'air. Faible RMP ou la pression de l'air qui s'accumule mais reste trop faible pour activer les freins à air devront être fixés au niveau du compresseur. Maintenant, quittez le véhicule et inspecter visuellement le système de freinage de la remorque de fuites ou accumulation de matières neigeux, ce qui provoque des fuites.
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Serrer la ceinture compresseur d'air si lâche. Utilisation d'une clé à molette pour serrer le support de réglage du compresseur pour étirer la courroie du compresseur de sorte que le compresseur va générer une pression d'air plus élevée dans les lignes de freinage à air comprimé. Lorsque la courroie du compresseur est lâche, le compresseur peut augmenter la pression de l'air, mais pas assez élevée pour activer les freins. Maintenant, vous pouvez voir si la pression d'air supplémentaire est suffisant pour activer les freins correctement.
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Bang les tambours de freins à air avec un maillet en caoutchouc. Durant les hivers rigoureux des Etats du Nord, freins à air peuvent être contaminés avec de la glace et la neige. Les deux peuvent créer des fuites d'air ou obstruer une canalisation d'air ou de la confiture un tambour de frein de l'air à cause du froid. Une fois que vous avez touché le maillet en caoutchouc autour de l'extérieur de chaque tambour allez dans les lignes aériennes qui relient le tracteur à la remorque.
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Nettoyez les connecteurs des conduites d'air de la remorque. Assurez-vous qu'ils sont bien en place et exempt de neige et l'accumulation de glace. Si les joints en caoutchouc sur les deux la ligne d'air ou l'adaptateur du tracteur sont endommagés, vous avez besoin de faire la meilleure étanchéité possible de corriger une fuite d'air que les résultats de ce type d'endommager les joints en caoutchouc. Vous pouvez utiliser un lubrifiant pour aider à asseoir les deux joints, mais quand ils sont endommagés, il est recommandé qu'un nouvel adaptateur être mis sur la conduite d'air venant du tracteur ou de l'adaptateur de ligne aérienne de la remorque. Pour les conditions de glace et de neige et le froid, vous devez libérer les lignes de la glace qui s'est accumulée à l'intérieur.
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Versez un peu d'alcool méthylique dans l'évaporateur du compresseur d'air pour aider à garder les conduites d'air libre à partir de glace. Le traitement recommandé est de garder les lignes libres de glace de l'intérieur. Si vous êtes coincé avec accumulation de glace avant de verser l'alcool de méthyle dans l'évaporateur, alors vous pourriez avoir besoin de verser un peu dans les lignes où les conduites d'air du tracteur et l'adaptateur de ligne aérienne de la remorque se rencontrent. L'alcool méthylique va effacer les lignes de la glace et de l'air va revenir aux tambours de freins à air pour activer les freins.
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tester le système de frein à air à nouveau après avoir effectué ces étapes sur la façon de réparer freins à air comprimé. L'hiver ne devrait pas être un problème plus une fois que vous avez terminé. Retournez dans la cabine du tracteur et de tester le système en utilisant les commandes de frein à l'intérieur de la cabine. Testez le frein de stationnement, testez les freins de route, et assurez-vous que le compresseur fonctionne assez bien pour produire la pression d'air nécessaire pour réactiver les freins. Moins la neige et la glace qui peuvent s'accumuler au cours de l'hiver, un système de freinage à air qui est réparé correctement arrêtera une lourde charge en tout temps.
