C'est juste la façon dont elle est. En vertu d'une nouvelle loi nationale adoptée en mai 2009, les véhicules nationales devront passer des tests d'émissions en raison de la prétendue dioxyde de carbone a été l'impact sur le changement climatique mondial. C'est l'un des rares réglementations nationales d'inspection des wagons nécessaires pour chaque état.
Un aperçu sur les bases plupart des États
Ils sont considérés comme les exigences d'inspection de base pour la plupart des Etats . Encore une fois, en Californie, est une exception en ce qu'elle comporte des exigences plus strictes, bien que le véhicule soit inspecté une seule fois au moment de la vente (ou revente). En plus de l'inspection du véhicule lui-même, un propriétaire de voiture doit montrer un permis de conduire valide, une preuve d'assurance et d'immatriculation du véhicule en cours dans tous les états. C'est à se conformer aux lois sur la propriété et l'assurance. La liste de contrôle de base comprend: klaxon, les essuie-glaces, miroir de vue arrière, la direction, les ceintures de sécurité, les freins (système et parking), pneus, roue, le système d'échappement, le système de gaz d'échappement, indicateur phare, feux arrière, feux de stop, licence éclairage de la plaque , catadioptres rouges, des signaux de retournement, phares, le nombre des moteurs de série ou numéro d'identification du véhicule, les vitres teintées ou revêtement et bouchons. Ce sont les bases, donner ou prendre quelques-uns, en fonction de l'état.
Blogue Tarifs
Le coût de l'inspection est de la responsabilité du propriétaire du véhicule . Où va l'argent est une question différente et, encore une fois, varie d'Etat à Etat. L'inspection elle-même coûte de l'argent, qui va au mécanicien certifié et la station-service pour laquelle il travaille. Dans certains états ou localités, les inspections sont taxés et l'argent va au gouvernement de l'Etat. Dans d'autres Etats, certaines choses sont imposés et d'autres non. Si des problèmes mécaniques ou de sécurité sont trouvés, ils doivent être fixés avant que le véhicule puisse être certifié, les coûts de réparation tombent sur le propriétaire de la voiture, aussi bien. Encore une fois, certaines réparations peuvent être imposés et certains ne peuvent pas. Certains éléments, comme les émissions, devront passer des tests de smog Etat mandatés que, dans certains États, sont effectuées par l'Etat de gérer des centres de smog et d'autres par les stations-service ou des revendeurs.
Vous familiariser avec votre État Inspection lois
C'est là que les inspections peuvent aller de ridicule byzantine. Prenez Louisiane, par exemple. Les propriétaires de voitures dont les véhicules sont immatriculés dans la Nouvelle-Orléans, Kenner ou Westwego ne peuvent pas avoir leur véhicule inspecté à un poste de contrôle de l'Etat. Les propriétaires de voitures il doivent communiquer avec leur municipalité pour se conformer aux règlements locaux d'inspection. Mais les véhicules immatriculés dans les paroisses de l'Ascension, East Baton Rouge, Iberville, Livingston et West Baton Rouge doivent avoir les véhicules inspectés dans la paroisse où réside le propriétaire. Un autre exemple. Quand Pennsylvanie premier introduit des exigences d'inspection des émissions, les propriétaires de voitures sont soumis aux lois sur les émissions que si elles vivaient dans certaines des codes postaux (généralement dans des zones plus urbaines). Ainsi, dans certains cas, selon l'endroit où la division de code postal est fait, vous pourriez avoir votre voiture inspecté pour les émissions, mais votre voisin d'en face n'a pas fait. Comment les nouvelles normes d'émissions des tests nationaux seront administrés reste à déterminer.
A Automobilistes Organisation nationale sur Vues Inspections
La National Association automobilistes, un groupe de défense des conducteurs près de 30 ans, maintient le réseau de réglementations contradictoires et différent, c'est en grande partie inutile et entraînée par un secteur de la réparation et du gouvernement qui voient inspections comme une source de revenus. Selon le président NMA Jim Baxter, la grande majorité des gens comptent sur leurs voitures pour le transport fiable et pourrait réparer sans l'imposition d'exigences d'inspection s'ils estimaient que le véhicule est dangereux ou suspectés un problème. «Suivre l'argent et vous verrez qui prend en charge ces choses. C'est les intérêts commerciaux qui bénéficient de ces choses, pas les automobilistes ... tout de stations-service pour les constructeurs du nouveau matériel d'essai et de pièces pour répondre aux nouvelles exigences de la régulateurs. L'avantage pour le grand public n'est pas seulement négligeable, il est presque inexistant ", a déclaré Baxter.
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