La grande majorité des voitures neuves sont vendues avec des pneus qui prétendent certain niveau de polyvalence. Les soi-disant "toutes saisons" pneus sont souvent des équipements standards et sont conçus pour une bonne adhérence sur une variété de surfaces. Ces pneus sont destinés à être conservés sur les voitures de round.Many l'année du véhicule »vendus dans les climats froids, où la conduite hivernale comprend une partie importante de l'année, viennent souvent avec des pneus" Mud and Snow », parfois désignées par l'abréviation" M & S. " Mud and Snow pneus sont différents de pneus quatre-saisons de deux manières principales. D'abord, elles sont constituées d'un mélange de caoutchouc plus souple. Cela donne à l'pneus une surface plus souple, même à basse température, leur permettant d'agripper irrégularités de la chaussée (tels que ceux qui sont couverts de neige ou de glace) mieux. Deuxièmement, la boue et la neige pneus comportent des lamelles supplémentaires, ou des crêtes découpées dans la bande de roulement. Ces lamelles supplémentaires fournissent une meilleure traction sur les surfaces glissantes, comme la chaussée glacée ou mouillée.
Pneus neige
Les pneus d'hiver sont essentiellement une version plus extrême de pneus "M & S" , constitué d'un matériau plus souple et comportant un motif de bande de roulement destinée à bien travailler dans la neige et à basses températures. Ils diffèrent des pneus M & S en ce sens qu'ils ne sont pas préférés pour une utilisation sur chaussée sèche et ne peuvent être utilisés sur une voiture saisonnières, enlevés au cours de l'été months.Many pneus neige sont testés par les autorités de transport américaines et canadiennes et, s'il est approuvé pour une utilisation en hiver conditions, peuvent afficher un logo de pneu neige composé d'une montagne et flocon de neige. Ce symbole signifie que les pneus dépassent les normes de sécurité et de fiabilité.
Utilisation de pneus neige
Alors que de nombreux pilotes ont traditionnellement utilisé seulement deux pneus d'hiver, en les plaçant sur L'essieu moteur du véhicule où une traction supplémentaire est le plus avantageux, la plupart des constructeurs automobiles préconisent aujourd'hui l'aide de quatre pneus d'hiver. Cela permet aux pilotes des pneus d'hiver pour profiter de toutes roues motrices d'un véhicule, le contrôle de traction ou les caractéristiques de freinage antiblocage plus pleinement. Étant donné que ces caractéristiques s'appliquent à tous les quatre roues, avec pneus neige qui offrent une traction supplémentaire est utile, même sur des roues non motrices, en particulier pendant braking.Another pratique courante associée avec pneus neige dans le cas des véhicules à propulsion consiste à placer des objets pondérés dans le le coffre du véhicule. Cela met plus de poids sur les roues motrices et les forces pneus neige vers le bas en contact avec la surface de la route. Cette technique est particulièrement utile pour les véhicules ayant une mauvaise répartition du poids où beaucoup moins de la moitié du poids du véhicule repose sur l'essieu moteur de lecture.
Goujons et chaînes
Au-delà de la installation de pneus d'hiver, d'autres modifications de pneus peut être utilisée pour fournir une performance supérieure dans des conditions hivernales. Certaines marques de pneus neige disposent de poteaux métalliques amovibles qui s'enfoncent dans la glace de la route. Une fonction similaire est fournie par des chaînes de pneus, qui peuvent être installés pour de brèves périodes de temps, comme lors d'un orage particulièrement intense ou lors de la conduite sur une route particulièrement glacial. En raison de la très usés qu'ils donnent sur les routes pavées, clous et chaînes sont généralement réglementés et autorisés que sur certaines routes à certains moments. Certaines chaînes états de mandat pour la conduite sur les routes traîtresses, mais interdire leur utilisation à tout autre moment. Alors goujons sont plus utiles sur les véhicules légers, les chaînes sont préférés pour pneus neige modernes trucks.Some lourds incorporent d'autres matériaux dans le matériau du pneu, comme des coquilles de noix. Ces matériaux acte dur comme clous par de la glace de préhension, mais ils sont moins préjudiciables à la surface des routes.
Inconvénients
pneus d'hiver
ont quelques inconvénients qu'il convient de noter. Poteaux métalliques et de chaînes de pneus s'usent rapidement routes pavées, ce qui explique pourquoi leur utilisation est souvent réglementée. En outre, puisque la plupart des pneus d'hiver sont fabriqués à partir d'alliages de caoutchouc plus doux, ils s'usent plus vite que les pneus traditionnels. Tout pneu avec une bande de roulement élargie se traduira par un tour rugueux, tandis que les pneus lisses équitation sont généralement ceux qui ont le moins (ou plus simplifié) tread.In cas où seulement deux pneus d'hiver sont installés, les différences entre les pneus arrière, à l'avant et termes de bande de roulement, de traction et le rayon, peut entraîner dans la manipulation imprévisible. Ce problème peut être évité en utilisant quatre pneus correspondants à tout moment.
