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Tire Vs de pression. Chargez Note

Plus inflation, le sous-gonflage ou d'aller sur le poids maximum que le pneu peut supporter est un moyen rapide de se mettre en danger. Selon Mac Demere de «Edmunds,« presque chaque crevaison survient un jour chaud, sur une route droite, à vitesse d'autoroute quand un pneu est sous-gonflé. Protégez-vous, vos passagers et votre véhicule commence à comprendre ce que vos pneus sont capables de gérer en termes de pression des pneus et de charge. Types

Chaque pneu fabriqué légalement comprend des détails sur le flanc que dire de quoi il est conçu pour et capable de gérer. Les fabricants de pneus conseillent de ne jamais dépasser le PSI maximale indiquée sur le flanc du pneu. Une plaque du véhicule suggère également la pression des pneus pour la meilleure expérience de conduite. Tire de charge indique le poids maximum que le pneu peut supporter en toute sécurité. Chaque pneu comprend un certain nombre sur le flanc qui correspond à l'indice de charge, affirmant poids maximale qu'un pneu peut transporter.
Identification

La cote de la pression des pneus sur le pneu réel pourrait ressembler à "Max PSI 35", ce qui signifierait le fabricant suggère de ne jamais dépasser 35 PSI ou il pourrait échouer. «Edmunds 'suggère la pression de remplissage du pneu à la PSI cotée trouvé sur la plaque du véhicule au sein du chambranle de la porte du conducteur ou manual.The pneu suggéré charge notation de propriétaire d'un véhicule est coté sur la plaque du véhicule et dans le manuel du propriétaire. Il n'est pas aussi facile à identifier sur un flanc du pneu réelle. Chaque pneu a des marques de pneus à travers la paroi composées de lettres et de chiffres. Par exemple, un pneu 245/40R19 93W pouvait lire. La charge vient après les indications de taille des pneus, et dans ce cas, est de 93. Les 93 correspond à l'organigramme de l'indice de charge, qui stipule qu'un pneu avec un indice de charge 93 peut supporter £ 1433.
Importance

Overinflating un résultat de pneus en moins de caoutchouc sur la route, ou une surface de contact plus faible. Un patch contacts petits résultats en moins d'adhérence, tout en accélérant, le tournage et le freinage. Underinflating un pneu permet au pneu de fléchir et faire chaud, et est la principale cause de défaillance des pneus. La déformation d'un pneu sous-gonflé à des dommages-intérêts de vitesse de la bande de roulement, le talon du pneu et le cordon du pneu. Surcharger un pneu augmente le stress des pneus et peut aussi conduire à une défaillance du pneu.
Fonction

L'état des pneus d'un véhicule a un effet important sur la façon dont une voiture, SUV, camion, moto ou véhicule récréatif effectue. Rester dans la capacité de charge permet de garder les pneus à l'intérieur de leurs limites de poids. Maintenir la pression des pneus dans un PSI spécifiée permet au pneu d'un patch de contact complet, conduisant à une adhérence accrue, des performances par temps de pluie et de durée de vie.
Insight expert

Vérifiez la pression des pneus au moins une fois par semaine lorsque les pneus sont froids (pas récemment conduit sur). L'indice de charge et d'un marquage de pression des pneus sur un pneu correspondent à un pneu à froid. Camith services de sécurité, une publication de véhicule utilitaire, suggère que pour chaque 10 degrés Fahrenheit, vers le haut ou vers le bas, la pression des pneus va changer 1 PSI.