Avant de prendre la route, assurez-vous que tous les miroirs sont dans les bons endroits. Apprendre à conduire bâton, il faudra autant de votre attention que possible, afin obtenir toutes les distractions de la route. Assurez-vous que le siège est assez proche de pédales de conduite afin que votre pied gauche ne peut toucher l'embrayage et le pied droit peut gérer la rupture et de l'accélérateur. Votre main droite doit être en mesure d'accéder confortablement le bâton.
Embrayage
L'embrayage est ce qui fait la différence entre conduire une norme et une boîte automatique. Vous jouez le cadre de la transmission; automatiques ont une transmission intégrée. Toujours démarrer la voiture en première vitesse avec votre pied droit sur la rupture et la gauche sur l'embrayage. Déplacez le levier de vitesses en marche arrière si vous devez à vos pieds encore en appuyant sur les pédales. Peu à peu, déplacer votre pied droit la rupture et sur la pédale de gaz. Comme vous le poussez vers le bas sur la pédale de gaz, levez votre pied gauche de l'embrayage. Votre véhicule devrait commencer à se déplacer. Le plus vous pratiquez, plus vous deviendrez familier à laquelle l'embrayage doit être en rapport avec le gaz.
Vitesse
Vous aurez besoin d' familiariser avec le son de votre moteur, afin que vous puissiez décider quand changer de vitesse. Selon la vitesse que vous êtes, vous aurez envie de passer à environ 2.500 béliers par minute (RPM). Passage du premier au second, cependant, se fait habituellement entre 3000 et 4000. Vous pouvez également utiliser votre vitesse comme un guide. Mettez du premier au second à environ 12 miles à l'heure; du deuxième au troisième à 20 mph; la troisième à la quatrième place à 28 mph et de quatrième à la cinquième de 38 milles à
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Si vous voulez passer quelqu'un, vous voudrez peut-être passer à une vitesse inférieure. Plus le RPM, le plus de couple vous sortir de votre moteur. Lorsque vous allez sur une colline, vous pouvez passer à la vitesse que votre vitesse augmente. Soyez prudent lors de la descente d'une colline de ne pas baisser votre vitesse trop faible, parce que peut augmenter dangereusement vos RPM et une surchauffe de votre moteur. Lors de la montée d'une colline, passer le rapport inférieur pour fournir plus de couple.
