Comment conduire un bâton 1992 Volkswagen Jetta

La Jetta peut être juste une Golf avec un coffre greffé, mais ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose. Durant les années 1970, les petites voitures étrangères ont commencé à s'infiltrer dans une Amérique du carburant frappée. Volkswagen Beetle ne plus entrer dans le moule de petite voiture américaine, qui est devenu de plus en plus peuplé de berlines à traction avant. Cinq ans après la chute du Golf stateside, VW a ajouté un tronc et deux portes pour créer la Jetta. années modèles 1992 à 1999 a vu Jetta à sa troisième génération, connu alternativement comme «A3» ou «MkIII." Le décalage d'une Jetta troisième génération n'est pas particulièrement difficile, mais perfectionnement de la technique prend un peu de pratique. Instructions
1

démarrer la voiture et engager la première vitesse. La Jetta a un embrayage et interrupteur de sécurité neutre, ce qui signifie que vous ne pouvez démarrer la voiture avec le levier de vitesses au point mort ou l'embrayage enfoncée. Placez la transmission en position neutre, maintenez l'embrayage et tourner la clé de contact pour démarrer. Placez le levier de vitesses en position supérieure gauche ou la première vitesse.
2

Appuyer sur la pédale d'accélérateur avec le pied droit jusqu'à ce que le compteur de vitesse donne environ 1200 rpm. Laisser lentement l'embrayage, appuyer sur l'accélérateur pour que le régime en place tandis que l'embrayage. C'est un acte d'équilibrage; l'embrayage provoquera rpm à baisser, de sorte que vous aurez besoin de le garder en appliquant gaz. Pas plus de deux à trois secondes doivent s'écouler entre votre débrayage initial et la libération complète
3

Placez deux doigts sur le levier de vitesses et appliquer une légère pression vers l'arrière -. Vers la deuxième vitesse - pour pré-charger le levier de vitesses. Accélérer à travers la première vitesse et passer à mi-chemin de la ligne rouge du compte-tours en conduite normale, et à quelques centaines de tours timides de la zone rouge pour la performance. Une fois que vous atteignez la vitesse de rotation de poste appropriée, rapidement coup de couteau à l'embrayage avec le pied gauche, comme les communiqués de l'embrayage, la pression que vous avez placé sur la manette va tirer le levier de vitesses arrière en deuxième vitesse
4 Attendez que le régime chuter d'environ 1000 et relâcher l'embrayage. Il existe une baisse de régime de consigne entre chaque pignon, qui varie par la transmission. La première fois que vous conduisez la voiture, notez la baisse de régime entre le premier et le deuxième, deuxième et troisième, et ainsi de suite. En changeant de place, attendre pour libérer l'embrayage jusqu'à ce que près de cet engin-goutte que possible. Cela permettra d'assurer en douceur et sans à-coups déplacement
5

Accélérer le reste des pignons, en suivant la même procédure:. Accélérer, pré-charge le levier de vitesses pour la vitesse suivante, appuyez sur l'embrayage, engager la vitesse suivante, attendez que le nombre de tours à baisser et puis relâcher l'embrayage. Après un peu de pratique, vous serez en mesure de passer seulement par le bruit du moteur au lieu d'avoir à regarder le tachymètre.
6

rétrogradation en utilisant la méthode talon-pointe de rev matching. Lorsque vous êtes prêt à ralentir, cliquez sur le frein avec le soit le talon ou le côté gauche de votre pied droit. Pré-charger le levier de vitesses à la vitesse supérieure vers le bas - cinquième au quatrième, quatrième à la troisième et sur. Comme la voiture décélère, le régime moteur sera ramené, une fois qu'il arrive à environ 1500 rpm - 900 rpm pour les diesels - appuyer sur l'embrayage et de mettre la transmission à la vitesse supérieure vers le bas
7

Tap ou. "blip" l'accélérateur avec la pointe ou sur le côté droit de votre pied droit. Se reporter à la baisse de régime que vous avez noté plus tôt, l'idée ici est d'élever rpm rapidement à la vitesse de rotation de l'engagement de la vitesse suivante vers le bas. Par exemple, quand on rétrograde de la cinquième à Quatrièmement, vous aurez pré-charger les shifter pour la quatrième vitesse, a frappé le frein jusqu'à ce que rpm tombe à environ 1.500, appuyez sur l'embrayage pour que les pousses de levier de vitesses en quatrième et sur la pédale de gaz pour que rpm s'élève à environ 2.000 rpm.
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débrayer une fois que vous avez atteint votre régime cible. Rétrogradage talon-pointe prend un peu de pratique pour maîtriser, mais l'idée est d'appliquer le frein en douceur tout en rétrogradant afin que votre voiture est toujours à la bonne vitesse. "Titubant" la voiture simplement en laissant tomber la vitesse supérieure et relâchement de l'embrayage augmente l'usure de votre transmission et l'embrayage, en plus, talon-pointe rétrogradation sonne bien, et c'est un moyen sûr pour vous et vos amis impressionner
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