Il ya en fait deux types de quatre roues motrices: le temps à quatre roues et plein Vrai quatre wheel.In la première, toutes les roues tournent en même temps parce que la boîte de transfert redirige la puissance aux quatre roues. En d'autres termes, l'extrémité avant et l'extrémité arrière conduisent à la même time.In traditionnel à deux roues motrices de l'extrémité arrière serait essentiellement se retourner et de «pousser» la fin de l'avant. En traction avant l'extrémité avant se retournerait, "tirant" la partie arrière.
Vrai à quatre roues motrices, l'opérateur décide du moment où ils ont besoin de la traction supplémentaire de quatre roues et à la main (que ce soit par l'intérieur commutateur ou pattes de roue extérieure) tourne sur les quatre roues motrices. Lorsque les quatre roues sont engagés le véhicule ne doit pas être conduit sur une chaussée sèche. Il est conçu pour la neige ou now.There de boue sont deux paramètres de quatre roues motrices: basse et haute. Haut est de conduire à des vitesses supérieures de 30 à 45 miles par heure sur une autoroute. Low est pour la conduite à des vitesses plus lentes qui ont besoin de plus de traction, comme la neige ou la boue profonde sur une route secondaire -. Parfois votre propre allée
Certains véhicules ont ce qu'on appelle à temps plein de quatre roues motrices. Ces véhicules ont un ensemble supplémentaire de vitesses dans le cas de transfert, ce qui lui permet d'être entraîné sur des surfaces dures comme une route sèche.
All Wheel Drive (AWD)
AWD est contrôlé par le système interne du véhicule. Lorsque le véhicule détecte une perte d'adhérence, il passera de deux roues motrices en AWD, il est donc considéré comme un système à temps plein. L'autre différence entre les roues et quatre roues motrices, c'est roues AWD tourner indépendamment les uns des autres. Cela rend mieux sur une surface dure ou une chaussée sèche. La puissance est répartie à parts égales entre l'essieu avant et arrière. Un véhicule AWD a la capacité d'augmenter la traction, peu importe dans quel état la route est po Certains véhicules à traction intégrale permettent au conducteur de choisir un mode haute ou basse.
Comparant Traction intégrale et quatre roues
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conduite d'un véhicule à quatre roues motrices ou un AWD dans la neige donne certainement un avantage dans la mesure où la traction est concerné. Alors AWD est pratique, surtout pour ceux qui conduisent dans les milieux plus urbains, il ya des pièges. En quatre roues motrices la quantité de couple transmis aux différents essieux a un rapport fixe, mais dans un véhicule AWD le système enverra le couple à la roue ayant la meilleure traction. Parfois, il peut envoyer toute la puissance d'un essieu seulement. En outre, AWD est nettement moins économes en carburant car il est engagé tout le temps, par rapport à quatre roues motrices qui est engagée qu'en cas de besoin. Le coût est également un problème avec la traction intégrale, comme la réparation du système est plus compliqué.
Quel est le meilleur dans la neige?
Quel est le meilleur dans la neige? Les deux sont tout aussi bon en fonction de ce type de conditions de route que vous conduisez. Choisissez votre véhicule par la façon dont vous conduisez. Si vous êtes en voiture "off road" souvent, une quatre roues motrices sera meilleure que la mise bas donne plus de couple aux quatre roues. Pour ceux qui roulent tous les jours sur les routes enneigées, la commodité d'AWD peut-être préférable, car elle enlève le stress de savoir quand passer en quatre roues motrices - aussi longtemps que vous n'avez pas peur de perdre l'efficacité du gaz. Quand il va droit à la performance réelle, tous les systèmes exigent que les pneus adéquats pour obtenir un bon fonctionnement. Sans de bons pneus et la pression des pneus, vos véhicules à quatre roues motrices ou traction intégrale sera pas bon couple. En fait, le système AWD peut transformer un pneu usé dans une situation "glissante".
Safe Driving
ayant quatre roues motrices, sous quelque forme ne signifie pas vous devriez rouler vite ou que vous avez le véhicule "comme Dieu". Puissance envoyé à quatre roues au lieu de deux, ne contribue en débutant pas dans les virages ou à l'arrêt. Avec les quatre roues tournant, vous avez également quatre roues qui peut s'arrêter brusquement. Coulissant dans cette situation peut parfois être pire.
Quel que soit le véhicule que vous choisissez pour conduire dans la neige, il est important de toujours penser en termes de s'arrêter, surtout dans une situation d'urgence mettant en cause la sécurité des autres conducteurs. Toute la traction dans le monde ne va pas vous aider si vous roulez trop vite pour les conditions routières.
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