Un rappel du module de contrôle ont eu lieu le 28 Novembre 2000. La principale cause de ce lot particulier de rappels était le groupe motopropulseur. Dans certains cas, ce module a donné le véhicule la possibilité de dépasser la vitesse maximale souhaitée de la voiture. Il a pris des proportions dangereuses parce que le camion était capable de vitesses plus élevées que ce qui était permis pour les pneus. Cela a augmenté la probabilité d'accidents mortels, qui ont abouti à Ford a demandé à ses concessionnaires de rappeler les véhicules défectueux. Le nombre total d'unités rappelé était 100.500.
Air Bag problèmes
La question de l'airbag de 2000 Ford Explorer était moins fréquent par rapport à d'autres défauts. Le lot de rappels a été publié le 5 Juillet 2000. Le principal coupable dans cette affaire était le capteur de collision. Lorsque la clé du véhicule était dans le contact et la ceinture de sécurité a été publié dans un mouvement saccadé, le capteur par inadvertance suppose un accident avait eu lieu. Les coussins gonflables latéraux ont ensuite été déployés ce qui pourrait causer un certain nombre de blessures aux occupants des sièges. Pour résoudre ce problème, Ford a rappelé 2.300 unités.
Tire Séparation
Probablement le plus célèbre dans l'histoire de l'Explorateur de rappel a eu lieu le 21 Août 2000. Le rappel a été pendant plus de 14.000.000 véhicules qui ont été équipés de pneus Firestone. Quand les pneus ont été entraînés à basses pressions alors que des températures élevées, la bande de roulement a le potentiel de se séparer. séparation de bande de roulement présente un danger extrême car il peut causer au conducteur de planter le véhicule. Les dangers de ces pneus étaient plus graves que la séparation de la bande de roulement généralement lieu à des vitesses élevées.
