Des moyens sûrs pour vaporiser carburant

Véhicules utilisent normalement un dispositif appelé un carburateur de combiner carburant avec l'air afin de faciliter la combustion. C'est alors la méthode standard de délivrer du carburant dans les chambres de combustion jusqu'à l'avènement de la méthode d'injection de carburant dans les années 1980. En utilisant une pression élevée pour pomper le carburant au lieu de s'appuyer sur une soupape d'admission, les systèmes d'injection de carburant atteint un meilleur rendement énergétique, car il livré précises, les montants exacts de carburant pulvérisé dans chaque chambre de combustion. Cela aussi a une méthode plus sûre de vaporisation du carburant depuis les émissions étaient moins pollué que les émissions d'un moteur carburateur basée. Inconvénients de carburateurs
essence libère moins d'émissions toxiques, selon la méthode de vaporisation du carburant.

Le carburateur origine dans les voitures même temps ont été faites. A cette époque, beaucoup de gens ne savent pas que ces mécanismes ont beaucoup d'inconvénients. D'abord, les carburateurs ont été les méthodes de vaporisation dangereux car ils libérés émissions plus polluées. Deuxièmement, un carburateur norme n'a pas économiser sur le carburant.

En outre, vous devez garder la fixation du moteur à carburateur pour compenser les changements météorologiques et des conditions atmosphériques, ce qui ralentit l'évaporation de carburant.

Avantages d'un Système d'injection

Aujourd'hui, un système d'injection de carburant appelé FADEC (Full Authority Digital Engine Control) assure que chaque cylindre dispose de son propre injecteur de carburant, ce qui rend possible la quantité de carburant être distribué de manière égale sur tous les cylindres. La production d'énergie égale résultante et un moteur plus lisse-courant fait entendre tous les cylindres de travail. Dans un moteur "carburettored« le risque d'avoir un cylindre courir trop de carburant et l'autre trop peu est grand parce qu'il n'y a pas beaucoup de chance de contrôler la façon dont le carburant se mélange avec l'air et de cette façon, ce mélange aurait problèmes avec ses modèles de circulation d'air dans les cylindres.
Cal-Cat, un moyen sûr pour vaporiser carburant

Cal-chat est un liquide de refroidissement qui aide une système dans lequel les tubes métalliques de modification de carburant sont agencés pour traiter un combustible liquide hydrocarboné pour qu'il puisse passer à travers tout en étant en contact avec un mélange de divers catalyseurs qui sont chauffés à partir du liquide de refroidissement du moteur. Assistance dans une réaction chimique est un catalyseur qui est un matériau qui ne soit pas consommé dans la réaction. Le mélange Cal-Cat de catalyseur est un moyen sûr pour vaporiser carburant et est conçu pour fonctionner avec de nombreuses chaînes de carbone, donc dans la première partie de la course de puissance, ils peuvent se vaporisent et brûlent. Carburant qui est chauffé sous pression permet d'augmenter le carburant à son point de vapeur avant d'être pulvérisée dans le moteur. Cela se traduit par la vaporisation plus rapide du combustible, ce qui contribue également à la combustion de carburant plus au début de la course de puissance. En outre, en brûlant plus d'énergie dans le cylindre du moteur sur la course de puissance, moins de carburant et les émissions entrent dans le système d'échappement et un nombre gaz nocifs Makie dans l'atmosphère.
Acétone sida vaporisation

Acétone (CH3COCH3) est un autre produit abordable qui peuvent être achetés dans la plupart des endroits dans le monde, comme dans les magasins de matériel, de fournitures automobiles ou les pharmacies. Quand elle est ajoutée au réservoir de carburant en quantités infimes, ce produit aide à la vaporisation de l'essence ou du diesel, il augmente l'efficacité énergétique, la durabilité du moteur et la performance -. Ainsi que la réduction des polluants d'hydrocarbures nocifs

Acétone contribue grandement à réduire la tension de surface. Par ailleurs, la plupart de ces molécules de carburant lents affectent leur fréquence naturelle. L'acétone est un haut-vibration moléculaire qui "réveille" les molécules de carburant pour briser toute la tension de surface. Le résultat est une vaporisation plus complète avec les autres facteurs demeurant la façon dont ils sont.