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Les types de moteurs à turbines à gaz
La majorité des passagers et des aéronefs militaires sont propulsés par des moteurs à turbine à gaz, selon la NASA. Les turbines à gaz utilisent la combustion pour produire de l'énergie par l'inflammation du carburant et de l'air en même temps. Les gaz d'échappement provenant de la combustion est utilisée pour créer la poussée, généralement en canalisant les gaz d'échappement à travers une buse à haute vitesse. Photos, illustrations et turboréacteurs
Turbojet aspirent constamment l'air et l'envoyer à un compresseur, qui agit comme un ventilateur électrique et les pompes à air à haute pression dans le brûleur. Le brûleur s'allume et combine de petites quantités de carburant et d'air pour produire des gaz d'échappement. D'échappement chauds provenant de cette réaction sort du moteur à travers la turbine. La turbine comporte des lames tournantes qui forcent l'évacuation à travers une buse. Les vitesses d'échappement hors de la buse et crée la poussée parce que la vitesse de sortie est plus rapide que la vitesse à jet libre, selon la NASA.
Postcombustion turboréacteur

La majorité des utilisation moderne des avions de combat post-combustion des turboréacteurs, selon la NASA. Turboréacteurs régulières ont une partie de l'énergie des gaz d'échappement provenant du brûleur pour faire tourner la turbine. Turboréacteurs post-combustion ont une post-combustion qui remet une partie de ce retour de l'énergie par l'injection du carburant directement dans le flux d'échappement chaud du turboréacteur. Le carburant injecté est brûlé, ce qui crée poussée supplémentaire. Quand un système de postcombustion est désactivé, le moteur fonctionne comme un turboréacteur régulière. Postcombustion utilisent d'importantes quantités de carburant et ne sont utilisés sur les avions de chasse (même si ils ont utilisé pour être utilisé aussi bien dans le Concorde SST).
Turbofan moteur

La majorité des avions de ligne utiliser turboréacteurs à double flux, car ils ont une bonne efficacité énergétique et une forte poussée, selon la NASA. Turboréacteurs ont un ventilateur à l'avant et un ventilateur à l'arrière du moteur principal. Une partie de l'air entrant est livré à travers l'orifice d'entrée du moteur, passe par le ventilateur, dans le compresseur de base, puis dans le brûleur. Carburant et d'air sont combinés dans le brûleur, et leur combustion produit des gaz d'échappement chaud, qui passe à travers le noyau et les turbines de ventilateur, puis sur la buse. L'autre partie de l'air entrant passe par la soufflante avant, court-circuite le moteur, puis sort par le ventilateur. Turboréacteurs obtenir une certaine poussée du moteur de base et certains du ventilateur.
Turbopropulseur
turbopropulseurs
sont principalement utilisés par de petits avions de transport régional et les transports à faible vitesse comme avions-cargos. Les deux parties principales d'un système de turbopropulseurs sont l'hélice et le moteur de base. Le moteur de base est semblable à un turboréacteur, mais utilise la majorité de l'énergie à partir des gaz d'échappement pour faire tourner la turbine au lieu de sortir à travers la buse pour produire une poussée. Parfois, une autre turbine est présent qui est relié à l'arbre d'entraînement qui est relié à une hélice. La plupart de la poussée dans un turbopropulseur provient de l'hélice.