Expliquez Ultra Low carburant diesel sans soufre

Les émissions provenant des moteurs à carburant diesel réguliers sont estimés à causer 15.000 décès prématurés chaque année aux États-Unis. Diesel pollution affecte la fonction pulmonaire et la croissance chez les enfants et les adultes, selon l'Association pulmonaire américaine. Carburant diesel ordinaire avec moins de 15 ppm (parties par million) de soufre est connu comme le carburant diesel ultra faible en soufre (ULSD). Cette alternative au carburant diesel ordinaire a été proposée par la US Environmental Protection Agency (EPA) et contient 97 pour cent moins de soufre que le diesel à faible teneur en soufre (LSD). Ultra faible teneur en soufre du carburant diesel a été développé dans le but de réduire les émissions nocives, et son utilisation est requise dans tous les véhicules à moteur diesel fabriqués depuis 2007. Propriétés physiques

ultra faible en soufre du carburant diesel est un liquide hautement inflammable avec une forte odeur de pétrole, un point d'ébullition qui varie de 340 à 675 degrés Fahrenheit, et une densité inférieure à celle de l'eau (l' poids spécifique de l'eau est égal à 1). Sa couleur varie de l'orange au rouge.
But

Diesel échappement émet des polluants, y compris les matières particulaires (suie), les oxydes de soufre et le gaz d'oxyde d'azote nocifs qui contribuent directement aux pluies acides et à la dégradation de l'environnement. L'inhalation des gaz d'échappement diesel conduit à de nombreux problèmes de santé, y compris les maux de tête, des troubles respiratoires, l'asthme et l'irritation des poumons. L'objectif principal du carburant diesel ultra faible en soufre, en plus de fournir de l'énergie cinétique à un moteur, est de réduire les émissions nocives et les effets sanitaires et environnementaux négatifs associés au carburant diesel ordinaire.

Avantages

ultra faible en soufre du carburant diesel est plus facile sur les moteurs et s'assure que les systèmes des véhicules fabriqués après 2007 la fonction de manière efficace de contrôle des émissions. Une combinaison de dispositifs d'émission du combustible avancés et de carburant diesel à faible teneur en soufre ultra réduit la pollution de l'environnement et les oxydes d'azote et de suie de près de 90 pour cent. On s'attend à très faible teneur en soufre du carburant diesel à économiser 70 milliards de dollars par année en prestations de santé, selon l'EPA.
Inconvénients

Bien que le carburant diesel à faible teneur en soufre ultra présente de nombreux avantages pour l'environnement , il est associé à quelques inconvénients. Il en coûte de plus par gallon et 5 cents plus cher à produire par gallon de carburant diesel ordinaire. Ultra faible teneur en soufre du carburant diesel génère moins d'énergie, car il contient entre 1 et 2 pour cent de moins de BTU (unité thermique britannique) de carburant diesel à faible teneur en soufre. Cela se traduit par une plus grande consommation de carburant et plus rentable pour 100.000 miles parcourus.
Considérations

En Août 2010, les stations de carburant diesel le plus aux États-Unis sont en train de passer à ultra carburant diesel à faible teneur en soufre. Les propriétaires de véhicules doivent être conscients que toutes les stations d'essence portent faible teneur en soufre. Les pompes à essence qui distribuent du carburant diesel ultra faible doivent être clairement étiquetés. Les propriétaires de véhicules de modèle 2007 et plus tard, doivent aussi être conscients que alimenter leurs moteurs avec des non-DTFTS peut gravement endommager leurs systèmes d'émission. Depuis le 1er Septembre 2006, toutes les stations de carburant diesel dans l'état de Californie ont effectué seulement diesel à faible teneur en soufre et les pompes individuelles ne sont pas spécifiquement étiquetés.