grande partie du problème associé avec les voitures à hydrogène sont associés à leur coût élevé. Avec des voitures clés en main comme la Shelby Cobra coûte presque 150.000 $, et une conversion sur un Hummer vous possédez déjà coûte environ $ 60,000, ces véhicules sont loin des voitures de l'économie. En outre, la voiture à hydrogène BMW très attendu est uniquement disponible comme un véhicule de location, une portée similaire à l'infortuné Chevy EV1.
Même s'il est vrai que les coûts de production vont baisser comme nous allons, dans quelle mesure et comment dépend bientôt sur le coût du gaz naturel. Le gaz naturel est utilisé pour produire de l'hydrogène dans un processus connu sous le reformage à la vapeur, le coût du carburant d'hydrogène augmente et diminue avec le prix du gaz naturel.
L'heure actuelle, l'hydrogène est relativement bon marché, mais si nous regarder en arrière de 20 ans ou plus, si c'était le carburant diesel jusqu'à ce qu'il devienne populaire en tant que carburant pour les véhicules de banlieue. Aujourd'hui, 20 ans plus tard, il coûte plus cher que l'essence. Si l'histoire est un véritable indicateur, au moment où nous voyons l'hydrogène comme combustible disponible, il vous en coûtera le même ou plus que l'essence.
Difficile à stocker
partie de la raison des coûts élevés des voitures à hydrogène provient de la difficulté dans le stockage et le transport.
L'hydrogène est le plus léger et le plus petit de tous les éléments, ayant une masse atomique de 1, il a tendance à fuir à travers les murs des conteneurs, il est stocké po comprimer le gaz ne fait qu'aggraver la situation, et la tendance actuelle est de liquéfier le gel. Faire cela augmente le coût du système dans son ensemble.
Difficile de produire efficacement
reformage à la vapeur est le procédé le plus couramment utilisé pour produire de l'hydrogène, avec électrolyse à venir dans un deuxième éloigné.
Pour produire de l'hydrogène par reformage à la vapeur, l'hydrogène est recueilli à partir de gaz naturel. Parce qu'il utilise le gaz naturel et la chaleur, ce processus coûte plus d'énergie que n'en produit.
La façon suivante la plus commune de produire de l'hydrogène, l'électrolyse, consiste à faire passer de grandes quantités d'électricité grâce à l'eau pour séparer l'hydrogène de l'oxygène dans eau. Encore une fois, comme avec reformage à la vapeur, nous utilisons plus d'autres types de carburant, sous la forme de combustibles utilisés pour produire l'électricité en premier lieu. Cette réalité ne fait pas baisser notre dépendance aux combustibles fossiles.
Problèmes par temps froid
eau dans la conception des piles à combustible à l'hydrogène actuels nous donne quelques inquiétudes. Températures en dessous de zéro provoquent la pile à combustible à geler. Comme il ya une température optimale que ces cellules fonctionnent mieux à, d'une certaine façon à préchauffer à température qui doit être mis en place.
Modèles actuels utilisant de l'hydrogène en tant que combustible sont moins affectés par l'opération à basse température, mais toute l'eau qui contamine le système pourrait entraîner les mêmes préoccupations gel.
Résumé
Alors que sur la surface de l'hydrogène en tant que carburant semble compétitif avec les autres formes de énergie, il est encore dans les premiers stades de développement. Surmonter ses problèmes inhérents fait hydrogène carburant a moins attrayant au cours des 50 prochaines années.
