Différences entre Flex Fuel Moteurs et moteurs à gaz

Dans la saison 2008 des États-Unis élection, les politiciens et la classe de bavardage étaient tous aflutter débattre des mérites du exigeant que tous les constructeurs américains produisent des véhicules à carburant de seulement flexibles. FFV, comme on les appelle, peuvent fonctionner à l'essence ou un mélange d'essence et jusqu'à 85 pour cent d'éthanol. La sagesse, c'est que l'industrie pourrait faire le changement à peu de frais que les améliorations technologiques nécessaires sont minimes. La présence de millions de nouveaux FFVs sur la route allait inspirer les propriétaires de stations à installer des pompes E85, la création de l'infrastructure nécessaire pour un secteur des transports plus d'éthanol-dépendant. Les arguments sous-jacents sont solides. L'industrie automobile n'est pas blessé avec un coût élevé de conformité, par conséquent, les consommateurs ne se sonné sur le prix de la vignette (beaucoup). Choisir E85 ou à l'essence serait en place au pilote basée sur les mouvements de marché de chaque carburant. En 2009, il n'y avait pas de mandat, mais les fabricants ont accru leur production de FFVs toute façon. Si vous ne disposez pas d'un FFV (et que vous souhaitez vous l'avez fait), il ya même des kits de conversion disponibles, comme les différences pour la plupart des voitures sont que mineures. Composants du système de carburant

éthanol est plus corrosif que l'essence, et il a tendance à absorber l'humidité qui crée des problèmes supplémentaires. Pour lutter contre cela, FFVs ne peuvent pas laisser des parties magnésium, en caoutchouc ou en aluminium exposées dans le système de carburant. Les conduites de carburant sont remplacés par une variété d'acier inoxydable recouvert de plastique, et les réservoirs de carburant en FFVs sont en acier inoxydable plutôt qu'en acier terne plaqué.
Pulse contrôle

éthanol est moins d'énergie que l'essence dense, ce qui signifie plus d'éthanol est nécessaire dans la chambre de combustion pour produire la même sortie d'énergie comme un seul moteur à essence. Pour tenir compte de cela, FFVs ont un large éventail de pouls dans les capteurs d'injection de carburant permettant jusqu'à 40 pour cent plus de carburant liquide dans le mélange air-carburant. Le capteur peut détecter la présence d'éthanol et d'analyser la concentration afin qu'il injecte la bonne quantité de carburant pour les conditions.
Additionnel facultatif changements

Depuis l'éthanol est conducteur, ce qui signifie qu'il peut transporter le courant électrique, certains constructeurs incluent des mesures de sécurité supplémentaires. Pour les modèles avec des pompes à carburant monté sur le réservoir, les garanties contre les arcs électriques sont inclus dans la conception. Un autre problème possible est la contamination de l'eau dans l'éthanol, ce qui se traduit par une abondance de l'acide formique dans la chambre de combustion. Pour se protéger contre cette éventualité improbable, la plupart des fabricants recommandent l'huile de moteur de neutralisation des acides.