La Nissan UD 1800 était propulsé par un 225 HP, six cylindres. Le moteur a été turbocompresseur, ce qui signifiait l'air circulant dans le moteur est comprimé et donc beaucoup plus dense. Ceci augmente la puissance de sortie du moteur. La Nissan UD 1800 avait une transmission à six vitesses et un réservoir de carburant gallon 33.
Freins, les pneus et directeur
Le véhicule était équipé d'air au-dessus des freins hydrauliques, ce qui veut dire une combinaison d'air comprimé et la pression hydraulique a été utilisée dans le processus de freinage. Ralentisseur sur échappement est également installé sur le véhicule, qui sert de gaz d'échappement comprimés dans le collecteur d'échappement pour freiner le moteur. Les pneus de la UD 1800 étaient 215/75R 17/5 pneus radiaux montés sur 6 trous roues à disque en acier, et le véhicule était équipé d'une direction assistée.
Corps spécifications
2000 UD 1800 comprenait un lourd rollback en acier robuste Jerr-Dann. L'annulation avait côtés amovibles, un bar lumineux, ascenseur hydraulique de la roue, commandes à double lit, PTO air et monté châssis boîte de rangement. Le lit de la restauration était de 19 pieds de long.
Fonctions supplémentaires
Le modèle 2000 du UD 1800 inclus climatisation et une radio AM /FM stéréo avec lecteur de cassette . En plus de cela, le véhicule était équipé de vitres électriques et verrouillage des portes en standard. La version de restauration avait une cabine allongée à trois sièges de l'homme et un siège central qui s'est transformé en un bureau ou une console. L'UD 1800 utilise également un frein à air comme un frein de stationnement.
