Le Helix Honda est resté pratiquement inchangé au cours de son cycle de production de 1986 à 2001 et de 2004 à 2007. Elle était grande, avec un siège spacieux, configuration moteur arrière et plus que suffisant pour les jambes. Son siège est ergonomique et a été l'un des nombreux conforts de la créature qui a attiré coureurs. La production a pris fin en 2001, mais la demande est restée forte aux Etats-Unis, et Honda l'a ramené en 2004. Le Reflex est le Helix est grand, frère brawnier, bien qu'il était assis sur un empattement plus court. Alors que l'hélice avait l'apparence seule une mère pourrait aimer, le réflexe a été ultra-moderne et épurée dans un jet-âge sorte de style. Bien que le Reflex avait plus de circulation sur son train avant de l'hélice, les coureurs sont souvent plaints de douleurs dos tout en voyageant sur de longues distances. Le coin de l'hélice était beaucoup plus favorable alternative confort général. La production de ces deux modèles ont cessé en 2007.
Moteurs
La Honda Helix vedette un, 244 cc, moteur à refroidissement liquide quatre temps, monocylindre avec un 10,5 à une taux de compression. Il y avait un trou de 2,9 pouces et d'AVC de 2,4 pouces. Un carburateur CV 30 mm équipée d'un carburant délivré starter automatique pour le moteur. Le scooter a été entraîné par courroie. Moteur à quatre temps, monocylindre de The Reflex modèle avait une plus grosse cylindrée de 249 cc. Il a comporté de la même teneur en glucides comme le Helix, mais sa vitesse de pointe était de 82 mph, en battant l'Helix d'environ 5 mph. Le Reflex également en vedette refroidissement liquide et à entraînement par courroie.
Suspension
Le Helix avait un système de suspension avant lien en bas avec 3,2 pouces de débattement à l'avant. L'arrière était une version bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques double et 3,9 pouces de voyage. Le Helix est monté sur une roue avant de 12 pouces et arrière de 10 pouces. La roue avant a un seul frein à disque, tandis que d'un frein à tambour à condition que la puissance de freinage à la roue arrière. Honda a adopté une fourche télescopique pour le Reflex avec voyage supplémentaire à l'avant, à 3,9 pouces. La suspension arrière à double amortisseurs est resté le même que celui de l'hélice, mais Honda raser le montant du voyage légèrement à 3,8 pouces, ce qui n'a rien fait pour améliorer le confort du conducteur. Cependant, les tailles de roues ont augmenté de 13 pouces pour le 12 pouces avant et pour l'arrière. Honda ajouté un frein à disque à la roue arrière. Un système de freinage antiblocage, ou ABS, était facultative sur le Reflex.
Dimensions et capacités
Le Helix était monté sur un empattement généreux de 63,8 pouces. Son siège assis bas à seulement 26,2 pouces du sol. Son poids sec était £ 349,4. Le réservoir de carburant a tenu 3,2 gallons. Le Reflex assis sur un empattement plus court de 60,8 pouces, mais avait l'air plus grand, surtout parce que son siège était assis plus élevé, à 28,3 pouces du trottoir. Il a également pesé plus que l'hélice, à £ 374,8. Cependant, le réservoir de carburant du Reflex a diminué légèrement à 3,1 gallons.
