Selon le «Guide de scooteur" site web, Mikuni BS28 carburateur de la Riva a été «en proie à des problèmes d'étranglement de l'automobile." Ces problèmes sont souvent difficiles à résoudre et coûteux, mais la Riva a été dit d'être un roulement confortable sur de longues distances. Le jet de démarrage dû être obstrués ou une «soupape de commande bystarter" Yamaha a dû être installé pour contourner les problèmes d'étranglement. Sans ces modifications, les Rivas étaient souvent difficile, voire presque impossible de démarrer. Au fil des ans, Yamaha a offert un certain nombre d'accessoires pour les modèles Riva. Il s'agit notamment des cas arrière, pare-brise, les détenteurs de raquette de tennis et plus encore.
Dimensions
de 1983 Yamaha Riva XC180 mesure 50,8 cm de long et 44,1 cm de large. Il était de 28,1 pouces de hauteur et pesait environ 253 kilos avec pas d'huile ou de carburant. Le réservoir de gaz qui s'est tenue 1,8 gallons ou 6,6 litres d'essence sans plomb.
Specification du moteur
La Riva a une vitesse de pointe de 68 mph. Il y avait un air refroidi, à deux soupapes, à quatre temps du moteur de 180 cc avec un cylindre unique avec un seul arbre à cames. Le 49 mm par 66 mm d'alésage et de la course a créé un taux de compression de 10,0:1 et le moteur était capable de produire 10,8 livres-pied de couple à 6500 tours par minute.
Suspension et freins
de 1983 Yamaha Riva comptait sur son bas de fourche suspension avant et sa suspension arrière balançoire unitaire pour une conduite en douceur. Yamaha équipé de la Riva XC180 de freins à tambour à l'avant et à l'arrière pour atteindre une efficacité de freinage maximale.
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