Astro offert un large éventail de configurations de moteur différentes, dont une 145 - à 190 chevaux de 4,3 litres V6, et le moteur de la célèbre «W», capable de produire 200 chevaux. La puissance de sortie de l'Astro, combiné avec son groupe motopropulseur camion basée, signifiait qu'il était capable d'être un véhicule de remorquage entièrement équipée, un trait inhabituel dans une fourgonnette, et qui minivans roues motrices plus avant sont incapables de rivaliser avec.
Durabilité
Bien donné officiellement le titre de «minivan». la Chevrolet Astro était effectivement de taille entre les dimensions de la fourgonnette Chevrolet Venture et ceux de la pleine taille Chevrolet Express. L'Astro incorporé des éléments du groupe motopropulseur similaires à celles de véhicules utilitaires légers de GM, mais il a été conçu avec un chassis monocoque individu capable d'être utilisé comme une camionnette et une fourgonnette cargo conversion, ainsi que d'un monospace.
Photos Mises à jour
Après cinq ans à la vente, Chevrolet Astro amélioré la en 1990 avec l'introduction d'un nouveau tableau de bord et l'option d'un modèle de la longueur du corps étendu. En 1995, après 10 ans à la vente, l'Astro a obtenu un lifting complet, l'introduction d'une extension du nez qui ressemble à ce qui était alors nouvellement introduit Chevrolet Express Van. Le modèle court-bodied précédent a été retiré de la vente. En 2003, des freins et des roues plus grandes ont été introduites dans le but d'améliorer le traitement et la capacité de freinage du véhicule.
Modification Capacité
Grâce à sa conception hybride, la Astro est devenu particulièrement populaire auprès des divers modificateurs. En raison de ses propriétés de conception partagés, le montage de moteurs V8 petit bloc a été un événement régulier, un simple interrupteur parce que le V6 de la série Astro est en fait basé sur le GM petit bloc V8. D'autres modifications populaires incluent l'adaptation de l'Astro pour hors route et le camping, simplifiée en raison de sa grande surface de chargement, ainsi que sa transmission intégrale et différentiel autobloquant.
Arrêt
Astro a été sorti de la production en mai 2005, un résultat combiné de la baisse des ventes de véhicules et la nécessité de mettre à jour la gamme. Les nouveaux règlements régissant impact latéral et les normes de blessures à la tête ont conduit à remplacer le Astro avec la nouvelle Chevrolet Uplander, qui a également remplacé le modèle de croissance de Chevrolet. Dans sa vie de 20 ans, Chevrolet a construit environ 3,7 millions d'Astros dans son usine de Baltimore.
