L'effet de l'aérodynamique sur des remorques de tracteurs

semi-remorques, lourd et carré, sont en conflit permanent avec l'air. Il existe trois principaux effets aérodynamiques que les remorques de tracteurs causent comme ils grondent sur la route, qui crée "drag" ou la résistance de l'air et exigent que les gros camions brûlent plus de carburant pour le contrecarrer. Poussant l'air vers l'avant

Le plus émoussé - plat et carré - un semi-remorque est à l'avant, plus l'air il pousse en avant, créant une zone de haute pression. La pression d'air et faites glisser augmenter plus vite le camion passe. Tracteurs ont souvent de grands radiateurs, des phares carrés plats et en saillie et de nombreux appendices plats (lumières, miroirs, sorties d'échappement, pare-brise, etc) qui ajoutent des morceaux de traînée. Beaucoup de remorques ont maintenant arrondis et angles avant plus aérodynamique.
Déplacement d'air sur les côtés

La haute pression déplace l'air qui sera principalement poussé sur les côtés du tracteur remorque, avec quelques va également au-dessus ou en dessous du véhicule. Cela provoque la turbidité, ou le mouvement de l'air dans différentes directions, le long du corps de la remorque, qui peut parfois produire une aspiration qui attire les autres véhicules et les objets vers la remorque. Air turbulent obtient également dans l'espace entre le tracteur et la remorque, ainsi que dans les "trous" dans le camion ou de remorque de surfaces.
Dessin air à la fin
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l'extrémité émoussée de la remorque "box" typique présente l'aérodynamique opposés de l'extrémité avant. Signifie que la soudaineté de la remorque fin l'air trouble sur les côtés passe par, laissant une zone de basse pression derrière la remorque, provoquant à son tour un vide qui aspire l'air de nouveau en lui. Ce vide peut également tirer tailgaters long, leur permettant d'utiliser moins de carburant, mais de créer une situation de conduite dangereuse.
Réduire la traînée

lois adoptées depuis 1980 ont permis à plus semi-remorques , permettant aux fabricants de camions, de tracteurs pour créer plus plus arrondies et réduisent la quantité de haute pression générée. Camionneurs ont également ajouté dispositifs, appelés carénages pour dévier l'air de l'espace entre le tracteur et la remorque et sur le toit de la remorque. Petits trous glisser induisant entre le tracteur roues - tels que les réservoirs de carburant et des boîtes de batterie - ont également été rempli avec carénages, et d'autres améliorations aérodynamiques comprendre les couvercles de jantes, phares arrondis ou flush et «coiffes» à l'avant de l' remorque. Les fabricants de remorques ont également ajouté carénages sous-remorque qui envoient de l'air vers le bas de l'extrémité de la remorque, ce qui réduit la pression basse et y laisser passer l'air plus facilement. Une autre conception réduit à basse pression à l'arrière de la remorque en ajoutant un bout arrondi artificielle, qui peut être rabattu à plat pour ouvrir les portes et à l'arrière du camion jusqu'à un quai.