Disponible avec un choix de deux tailles de cabines et deux longueurs de caisse, le Ranger de 1990 a été vendu avec un moteur à quatre cylindres de 2,3 litres ou un de diverses centrales six cylindres. Ford a offert un moteur de 2,9 litres V-6 dans le Ranger de 1986 jusqu'en 1990, lorsque le 2,9-litre V-6 a été remplacé par un plus moderne de 3,0 litres V-6. En 1990, le 2,9 V-6 de canne en option sur les modèles à cabine régulière et en équipement de série sur les modèles «entraînement de la cabine Super" à quatre roues motrices. Manuelle à cinq vitesses et transmissions automatiques à quatre vitesses ont également été offerts.
De 2,9 litres V-6 Spécifications
Le 2,9-litre V-6 produit 140 chevaux à 4.600 tours par minute et 170 livres-pied à 2600. Le 2,9-litre V-6 a utilisé un simple arbre à cames en tête et un train de soupape poussoir à moteur. L'alésage et la course mesurée 3,7 et 2,8 pouces, avec un ratio de 9,0 à 1 de compression. Le système de gestion 1990 Ford EEC-IV moteur commandé l'injection de carburant électronique multipoint fournissant 17 mpg en ville et 21 mpg sur l'autoroute.
Dimensions et capacités
Dans le Ranger, le 2,9-litre V-6 tenue le 5 litres d'huile et 7.2 litres de liquide de refroidissement dans les modèles équipés de la climatisation. Rangers sans climatisation tenus 7,8 quarts. Capacité de carburant était de 16,3 gallons dans les modèles à cabine régulière et 19,6 gallons pour la cabine allongée 1990 Ranger. La cabine régulière, court-lit Ranger était le plus petit et le plus léger de la famille à 176,5 pouces de long et £ 2820. Avec un long lit et cabine régulière, le Ranger mesurée 188,5 pouces de long et pesait £ 2857. Modèles à cabine allongée sont disponibles avec un choix unique de lit et mesurés 193,7 pouces de long et pesait £ 3128. Bien que petite, la Ranger a été évalué à transporter jusqu'à 1.600 livres dans la cabine régulière et 1300 sous la forme à cabine allongée.
Fiabilité et mises à jour
Au cours de sa cycle de production, le 2,9-litre V-6 est lourde de problèmes de qualité à long terme, de culasses fissurées sur les modèles avant 1989 au bruit des soupapes persistante due à une mauvaise lubrification. Couvercles de soupapes qui fuient étaient également un problème commun. Le 3,0 litres V-6 qui a remplacé le 2,9 litres, offert amélioration de la fiabilité ainsi que la performance. Chevaux-vapeur montait à 145, et que le 3,0 litres V-6 était un peu moins "couple-y" que le 2,9 litres, la consommation de carburant a augmenté de 18 mpg en ville et sur route de 24 mpg. Plus tard, les Rangers étaient disponibles avec un grand de 4,0 litres V-6 ainsi. Le 4,0 litres V-6 éventuellement remplacé les deux moteurs plus petits et vendus aux côtés du 2,3 litres à quatre cylindres que le choix du moteur amélioré.
