En 2006, Ford alimenté ses camions avec le 6,0 litres Diesel Power Stroke avec un taux de compression de 18,0 à 1. La puissance du moteur de 6,0 litres a permis à la F-250 pour remorquer £ 15,000. Le moteur génère 325 chevaux à 3300 tours par minute et 560 livres-pied de couple à 2000 tours par minute. Le moteur avait une excellente accélération et était équipé d'une transmission Allison à cinq vitesses.
Turbocompresseur
turbocompresseurs pression du moteur Boost, augmenter la puissance et la consommation de carburant baisse. Camions Ford emploie le turbo à géométrie variable, ou VGT. Ce type de turbo utilise aubes variables pour diriger l'écoulement des gaz d'échappement dans la turbine. La technologie permet à l'éolienne de fonctionner efficacement à tous les régimes moteur. Ford et tous les constructeurs disposent désormais régulièrement turbocompresseurs dans les véhicules de tous les jours pour augmenter la puissance et le kilométrage.
Kilométrage
Le diesel Power Stroke obtient la consommation d'essence moyenne de l' quantité de courant. Lors d'un essai routier dans des conditions de remorquage, selon Diesel Puissance Mag.com, le 6,0-litre dans le 2006 F-250 atteint 9,49 mpg. Le kilométrage est inférieur à celui du Dodge Ram 3500, à 10,9 mpg, et le Chevrolet Silverado 2500, à 14,4 mpg.
Plus et Moins
2006 Ford 6.0 litres Power Stroke présentait de nombreux avantages. Le moteur de 6,0 litres a une grande puissance et une bonne accélération. Le moteur utilisé la technologie EGR pour réduire les émissions. De plus, le moteur a fonctionné plus silencieux. Les premières versions du moteur de 6,0 litres eu quelques problèmes avec l'injection de carburant et le système de serre, mais en 2006, Ford avait abordé la plupart des questions.
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