Chassis Cab vs. Dually

camions lourds ont évolué dans des véhicules de qualité commerciale avec une capacité et une capacité qui rivalisent avec ceux des véhicules beaucoup plus traditionnellement connues comme des camions "mi-lourds". Comme micros lourds sont devenus plus voiture-comme des configurations de véhicules comme les camions châssis-cabine et duallies sont devenus plus courants. Les acheteurs de nouvelles de camionnettes peuvent ne pas être familiers avec ces termes. Une fois limitée à des applications spécialisées, ces camions sont maintenant assez commun pour être présenté dans des brochures et du matériel de vente. Dually Micros

réfère Dually à tout camion avec roues arrière jumelées. Les grands axes aux quatre roues se trouvent sur des camions trois-quarts et une tonne, désigné par la "250" et "350" badges sur Ford, et par "2500" et "3500" avec Chevrolet, GMC et Ram produits. Ces essieux arrières grands sont immédiatement perceptibles grâce aux ailes arrière élargies nécessaires pour couvrir eux, et leur but est d'augmenter la capacité de charge du lit du camion. Avec une plus grande charge utile, un pick-up doublement peut non seulement transporter plus, mais il est également capable de supporter plus de poids sur un type sellette d'attelage, portant la capacité de remorquage. Dually micros sont souvent trouvés remorquage grand RV ou vans.
Châssis-cabine Trucks

Un camion châssis-cabine peut être aussi un doublement. Ce terme désigne les camions qui sont vendus sans lits ou autre carrosserie arrière. Un camion châssis-cabine ne dispose que d'un châssis nu derrière la cabine, et est conçu pour combler les besoins des acheteurs qui ont l'intention d'installer des boîtes de fret spécialisées ou flatbeds sur ces camions. Ford camions châssis-cabine sont disponibles avec des essieux arrière plus robuste et le renforcement du cadre supplémentaire qui les rend "450" ​​et "550" camions de poids moyen qui peut alors être équipés de tout le même confort créature comme les camions légers lourds.

châssis-cabine Vans

Certains camions châssis-cabine ne sont pas micros à tous. Mercedes, Ford et Chevrolet font également leurs camionnettes pleine grandeur disponible avec une demi-cabine et carrosserie arrière ouverte. Ces camions sont généralement vendus directement aux constructeurs de corps pour être transformées en fourgonnettes et les autocaravanes, mais ils peuvent souvent être commandés directement par les clients avertis ainsi.
Différences

Bien qu'il y ait chevauchement, tous les camions châssis-cabine sont duallies. Camions châssis-cabine sont commandés principalement pour des applications hautement spécialisées, alors doublement camionnettes sont disponibles en stock des concessionnaires dans la plupart des endroits. Les capacités d'un châssis-cabine d'une tonne et d'un doublement d'une tonne sont fondamentalement les mêmes, si les deux camions sont également équipés.