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1997 Chevrolet Z71 Spécifications de roue

Z71 se réfère à un ensemble hors route optionnel des équipements liés à la suspension General Motors abord offert sur certains véhicules utilitaires à quatre roues motrices entre les années modèles 1988 et 1998. Éléments de suspension spéciaux Z71 sont toujours offerts sur une variété de camions modernes Chevy, y compris le Suburban, l'Avalanche du Colorado, le Silverado et le. Z71 offre comprend également des fonctionnalités supplémentaires extérieurs tels que les pare-chocs couleur de la carrosserie, embouts, rétroviseurs extérieurs, poignées de portes et la calandre, décalcomanies Z71; plaques de seuil de porte et les feux antibrouillard et des équipements haut de gamme comme des roues en aluminium de 18 pouces et les chocs de la performance. Roues et pneus

1997 Chevy camions équipés du pack optionnel Z71 sont venus avec des roues en acier arrière avec un diamètre de 16 pouces à l'avant et des jantes qui mesurait sept pouces de large. Pneus avant et arrière avaient marches destiné à la manutention tout terrain, la boue et la neige. Les pneus de l'usine étaient 9,65 pouces de large, et affichait une cote S, ce qui signifie qu'ils peuvent fonctionner en toute sécurité à des vitesses jusqu'à 112 mph.
Suspension et freins

Le paquet Z71 inclus une poutre de torsion suspension avant indépendante avec barre stabilisatrice et ressorts de torsion, jumelé avec une suspension arrière à poutre rigide avec barre stabilisatrice et ressorts à lames. Les modèles 1997 sont les freins ABS aux quatre roues -. Disque à l'avant, tambour à l'arrière
et puissance du moteur

Si un 4,3 litres, V -6 moteur était la norme dans de nombreux camions Chevy 1997, les modèles de sport avec le package Z71 généralement en vedette un 5,7 litres, moteur V-8 Vortec qui avait 255 chevaux à 4600 tours par minute et 330 livres-pied de couple à 2800 tours par minute. Le moteur avait un trou de 4 pouces, accident vasculaire cérébral 3,48 pouces et un taux de compression de 9,1 à 1. Une transmission manuelle à cinq vitesses est standard, une transmission automatique à quatre vitesses est optionnelle

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