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Ford Bronco II Spécifications

Lorsque le Ford Bronco a été introduit en 1965, il était à l'origine un SUV compact. Elle est devenue pleine grandeur à partir de 1977. Avec la sortie de la Ford Bronco II en 1984, le modèle revisité ses racines SUV compact. Le Bronco II a eu un court terme de cinq ans, la production cesse après 1989. Dimensions extérieures

La Ford Bronco II, dans sa dernière année de production, était un SUV compact avec un empattement de 94 pouces, voie avant de 56,7 pouces et la voie arrière de 56,9 pouces. Ses dimensions du corps sont 161,9 pouces de longueur, 68 cm de large et 69,9 cm de hauteur. En bordure de deux roues motrices, le Bronco II peut effectuer une bordure de trottoir à trottoir tour en 33,2 pieds. Il est légèrement plus agile dans l'équilibre de quatre roues motrices, avec un cercle de 32,4 pieds.
Interne Dimensions

de 1989 Bronco II peut accueillir jusqu'à cinq occupants, donner les dimensions des pièces de confort avant de 39,5 pouces hauteur, 43,9 pouces de dégagement pour les jambes, 54,6 pouces de dégagement de l'épaule et 52,7 pouces de dégagement aux hanches. espace de confort aux places arrière est un peu plus compact, à 39 pouces de hauteur, 35 pouces de dégagement pour les jambes, 55,9 pouces de dégagement de l'épaule et 42,3 pouces de dégagement aux hanches.
moteur, transmission Entraînement et

Le Bronco II est livré avec un petit 2,9 litres, 140 chevaux moteur V-6 qui produit jusqu'à 170 livres-pied de couple. Il est livré avec une seule transmission disponible, un système d'overdrive automatique à quatre vitesses. Le Bronco II est disponible avec deux roues arrière et les transmissions à quatre roues motrices.
Carburant et de l'économie

Le Bronco II dispose d'un réservoir d'essence de 23 gallons. Grâce à sa consommation d'essence raisonnable un seul plein d'essence peut produire jusqu'à à 483 miles de voyage. En bordure de roues arrière motrices, ville économie de carburant plafonne à 17 miles par gallon (mpg) et améliore de 21 mpg sur l'autoroute. Véhicules à quatre roues motrices ont une économie plus faible, la gestion de seulement 16 mpg en ville et 20 mpg sur l'autoroute.