Le diviseur de puissance est une boîte de différentiel séparé situé entre les deux boîtes différentielles qui existent déjà à l'arrière du camion. Cet écart peut être verrouillé et déverrouillé par le conducteur dans les situations où il ya peu ou pas de traction des roues motrices. Une fois engagé , le diviseur de puissance délivre plus de puissance aux roues qui ont adhérence et moins ou pas à ceux qui sont glissant.
Répartiteur de puissance Effets
lorsqu'il est enclenché, l' diviseur de puissance bloque l'engrenage entre le premier et le second différentiels en place , créant ainsi un système de train électrique rigide et plus de puissance dirigée . Le diviseur de puissance est similaire en effet à un blocage de différentiel ou d'un système de contrôle de traction que vous pourriez voir dans une voiture de tourisme .
Considérations
Le diviseur de puissance doit être actionné manuellement et uniquement en période de faible traction. Pour quitter le diviseur de puissance engagé à temps plein entraînerait ruptures d'essieux , engrenages , déchiquetés ou cachets brisés au niveau des points de roue. En raison des charges extrêmement lourdes portées par demi-finales , le diviseur de puissance , casse moteur et Spike sont des outils essentiels pour assurer un contrôle adéquat pour les conducteurs.
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