Le 8 litres V10 généré 310 chevaux à 4000 tours par minute - 305 chevaux dans la version en Californie. Il créé 450 lb-pi de couple à 2800 tours - 440 dans la version en Californie. Il a été construit sur un bloc de fonte de la jupe profonde avec des têtes en fonte. Il s'agissait d'un moteur à soupapes en tête avec 20 valves utilisant les poussoirs hydrauliques. Le taux de compression est de 8,1 à 1. Il y avait aussi un système d'allumage sans distributeur, rare pour l'époque.
Carburant et en huile
Le 8 litres V10 a été conçu pour fonctionner sur l'essence sans plomb 87 octane. On utilise un système d'injection de carburant à plusieurs points avec une pompe à carburant électrique, un régulateur de pression et de filtrage tous montés dans le réservoir de carburant. La cuve a un relief /de renversement soupape de pression, un bouchon de remplissage de pression /vide et un système de contrôle des émissions par évaporation de réduire les émissions de vapeur. Il a utilisé sept quarts d'huile. Une pompe à huile du type à rotor monté sur le couvercle de la chaîne de distribution et entraîné par l'arbre à cames d'huile alimentée à la principale, la tige et les paliers d'arbre à cames. Passages dans l'huile nourris de bloc pour les poussoirs hydrauliques et de culbuteurs à travers des poussoirs creux.
Types de carrosserie
La deuxième Rams génération à partir de 1994 modifié le look de camionnettes. Il a montré, un examen Edmunds a dit, "que les camionnettes pleine grandeur pourraient être faites pour ressembler à autre qu'un parpaing quelque chose." Il avait un regard lourd, pris de grandes installations, avec pare-chocs robustes et une calandre proéminente. Le 2500 est venu dans un taxi ou quadruple cabine régulière, le 3500 en régulier, quad et châssis-cabine. Tous étaient disponible avec quatre roues motrices. Le changement a été clairement populaire - Ram ventes ont doublé cette année et de nouveau doublé en 1999
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