1993 6,5 litres Turbo Diesel Spécifications

Le moteur turbo-diesel 6.5L a été introduit en 1992 par la General Motors Company. Conçu pour remplacer le 6.2L, il a servi jusqu'en 2000 comme un moteur de bourreau de travail standard qui a fourni une bonne économie de carburant et la puissance, et qui a également rencontré les normes d'émissions des camions demi-tonne. Il a été utilisé dans un certain nombre de véhicules Chevrolet et GMC, y compris le Tahoe, Yukon, Suburban, C /Micros K, Hummer H1, et à la fois 2500 et 3500 camions. Il continue à être produite par AM General pour une utilisation dans HMMWVs militaires (aussi connu comme les Humvees). 6.5L versions du moteur

Sur les sept versions 6.5L motorisations disponibles, la société General Motors fabriqués deux moteurs turbocompressés différents: le L56, qui a été utilisé dans toutes les demi-tonne légers et trois camions quarts de tonne, et le L65, qui a été utilisé dans tous les camions trois-quarts et une tonne lourds. La version L56 était aussi émissions contrôlées avec recirculation des gaz (EGR) et les convertisseurs catalytiques. Les deux versions turbo-diesel inclus un alésage mesurée à 4,06 pouces et une course à 3.82 pouces.
Performance

deux 6.5L turbo moteurs V-8 (L56 et L65 ) fourni chevaux qui a commencé à 180 chevaux à 3400 tours par minute, avec 360 livres-pied de couple à 1700 tours par minute. La puissance maximale pour chaque moteur inclus 215 chevaux à 3200 tours par minute, avec 440 livres-pied de couple. Le taux de compression est de 21,3 à 1 avec une vitesse de rotation maximale de 3400. En outre, les versions 1993 ont également utilisé un 2 DB-pompe 6.5 spécifique Stanadyne mécanique injection, qui a été remplacé en 1994 par le DS-4, un accélérateur électronique.

Materials
Photos

Chacune des versions turbo-diesel de 6,5 litres ont été construits de blocs en fonte et culasses avec un collecteur d'admission en fonte d'aluminium. Le collecteur d'échappement, les chapeaux de palier, et le vilebrequin ont tous été construits à partir de fonte nodulaire, tandis que les arbres à cames ont été construits en acier forgé carbonisé.