Le camion T100 offre une banquette unique dans la cabine, permettant jusqu'à trois occupants à la fois. La cabine du camion donne les occupants de 39,6 pouces de hauteur. Comme pour étirer leurs jambes, les occupants de la T100 obtiennent 42,9 pouces d'espace pour les jambes. Le coussin de dos de la banquette offre 62,4 pouces de dégagement de l'épaule. Le coussin de siège inférieur fournit 59,4 pouces de dégagement aux hanches.
Dimensions extérieures
Les deux roues motrices cabine régulière T100 a un poids à vide de 3.350 kilos avec un manuel la transmission et la £ 3400 avec une transmission automatique. Le 2RM 1 tonne T100 cabine régulière a un poids à vide de £ 3430 avec une transmission manuelle et £ 3480 avec une transmission automatique. Le 2RM SR5 T100 a un poids à vide de 3400 kilos avec une transmission manuelle et £ 3450 avec une transmission automatique. Le corps de la T100 est 209,1 pouces de long et 75,2 cm de large. La version régulière de la cabine du camion se dresse 66,7 pouces de hauteur et a une largeur de voie avant de 61,6 pouces et une largeur de voie arrière de 63,6 pouces. La version 1 tonne de la T100 se dresse 67,7 pouces de hauteur et a une largeur de voie avant de 61,8 pouces et une largeur de voie arrière de 64 pouces. La version SR5 de la T100 se dresse 67,1 pouces de hauteur et a une largeur de voie avant de 61,8 pouces et une largeur de voie arrière de 64 pouces. L'empattement du camion mesure la même pour tous les niveaux de finition, pour s'établir à 121,9 pouces.
Entraînement
Toutes les versions 2RM du T100 sont équipés le même moteur, un V6 de 3,0 litres qui produit 150 chevaux à 5000 tours par minute et 185 livres-pied de couple à 3750 tours par minute. Le moteur du camion a un alésage de 3,5 pouces, un accident vasculaire cérébral de 3,14 pouces et un déplacement de 2.957 cc. Le taux de compression du moteur est 9,1:1. Le T100 est livré avec soit une transmission automatique à quatre vitesses ou une transmission manuelle à cinq vitesses, qui tous deux viennent avec overdrive.
