carburant est tirée du réservoir de carburant de la pompe à carburant, puis distribué aux injecteurs de carburant. Les injecteurs tirent carburant dans le cylindre, créant un mélange air-carburant, pendant la course d'admission du moteur.
Système de lubrification
huile est stockée dans l'huile moteur casserole. Une pompe à huile est utilisé pour aspirer l'huile du carter d'huile à l'aide d'un tube d'aspiration d'huile. Un refroidisseur d'huile refroidi l'huile chaude avant de retourner à la casserole d'huile.
Système de refroidissement
antigel est stocké soit dans le radiateur ou du vase d'expansion. Un moteur Diesel Detroit est conçu pour fonctionner à une température de fonctionnement de 190 degrés. La température est régulée par deux thermostats et d'un capteur de température du liquide de refroidissement.
Quatre temps Cycle
Le moteur fonctionne en quatre coups de piston. La course d'aspiration attire un mélange air-carburant dans le cylindre. La course de compression comprime le mélange provoque une élévation de température. La course motrice pousse le piston vers le bas du cylindre. La course d'échappement expulse les gaz d'échappement par les soupapes d'échappement ouvertes.
Electronic System
Les derniers moteurs Detroit Diesel utilisent un système DDEC VI (Detroit Diesel électronique). Le système comprend des capteurs et le module de commande électronique. Le module peut être programmé à certaines spécifications basées sur la conception du fabricant d'équipement d'origine et les exigences du client. Le module de commande électronique stocke les informations du moteur, y compris les codes d'erreur et la vitesse de route du moteur.
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