Le moteur de 4,5 litres LMK est prévu pour remplacer le grand essence V-8 dans tous les camions GM, fourgonnettes et VUS. La production a été fixé pour 2010, mais les difficultés financières a arrêté la production et aucune date de sortie n'a été fixée. Alors que GM n'a pas encore publié les chiffres officiels, ce moteur est dit pour atteindre ou dépasser 310 chevaux.
6,6 litres LB7
La première gamme de moteurs Duramax est le LB7. Le LB7 a été le remplacement du moteur diesel 6,5 litres que GM autrefois utilisé. Ce moteur a été produite de 2001 à 2004. La première version de la LB7 produit 235 chevaux à 2700 RPM, mais il a été augmentée à 300 chevaux à 3100 RPM en 2004.
6,6 litres LLY
Le LLY est la deuxième génération de la Duramax Diesel, il a été libéré en 2004 pour remplacer le LB7, mais un changement en 2006 chevaux optimisé. La version originale de la LLY produit 310 chevaux à 3000 tours par minute. Un changement de têtes de compression et le cylindre augmente à 320 chevaux à 3000 tours par minute.
6,6 litres LBZ
LBZ remplacé le modèle LLY Duramax en 2006 et a été utilisé par 2007. Il est structurellement le même moteur que la LLY, mais il a quelques modifications électroniques pour augmenter les performances. Ce moteur produit 360 chevaux à 3200 tours par minute.
6,6 litres LMM
Le modèle LMM de la ligne Duramax a été mis en service à la mi-2007. Ce moteur a été principalement produites pour répondre aux nouvelles réglementations plus strictes diesel en 2007. Le LMM est encore capable de produire un meilleur rendement au mépris des lois plus strictes, il produit 365 chevaux à 3100 RPM
6,6 litres LML
Le plus récent ajout à la Duramax. La ligne est la LML. Ce moteur est équipé en 2011 de ce diesel camions GM. Ce moteur est conçu pour augmenter la puissance et la propreté car il est le plus puissant et possède les plus faibles émissions de n'importe quel moteur Duramax. Ce moteur produit 397 chevaux à 3000 tours par minute.
