Nettoyez toutes les surfaces soigneusement avec un chiffon propre. Essuyer le rebord d'appui et l'alésage d'articulation. Essuyez toutes les surfaces de contact de l'alésage d'articulation, en veillant à ne laisser aucune graisse ou saleté. Faites glisser le nouveau joint torique sur le dos de la plaque tournante.
2
Faites glisser le moyeu et l'assemblage de palier dans la fusée. Sur les modèles à quatre roues motrices, glissez l'assemblage sur l'arbre d'entraînement, puis graisser les cannelures de l'axe d'entraînement avec une graisse multi-usage avant de glisser le moyeu sur l'essieu moteur.
3
place le bouclier disque en position et le fil de ses boulons de fixation en place. Serrer les boulons à £ 133 pieds avec la clé dynamométrique.
4
Insérer le capteur de vitesse de roue ABS dans son trou dans le moyeu. Serrer la vis de retenue de 156 lbs pouces avec la clé dynamométrique équipé de la taille socket à tête hexagonale correcte.
5
Installez le disque de frein en le faisant glisser sur les goujons de roue filetés. Placer le support de montage dans sa position sur l'ensemble de roue, et installer les deux boulons. Serrer les boulons à 129 lbs pieds avec la clé dynamométrique.
6
Installer l'étrier de frein sur le support de montage, insérez ses deux vis et les serrer jusqu'à 80 livres-pied avec la clé dynamométrique.
7
Sur les modèles à quatre roues motrices, installez l'écrou de moyeu. Insérer un tournevis à travers l'étrier de frein dans une des ailettes de refroidissement du rotor pour empêcher l'arbre de tourner. Serrer l'écrou de moyeu fermement siège entièrement l'essieu moteur dans le moyeu.
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